|
|
随着世界航运事业的蓬勃发展，各个航运公司也紧锣密鼓地发展各自的船队，而各公司对高素质的管理级和支持级船员的需求量也越来越大。因此，对高级船员的培养及其素质提高，已成为各船员公司的头等大事。这里就如何做好轮机技术人员的在船培训谈谈几点看法，与在船轮机长探讨。
一，安全意识与责任心。
来自院校或其它途径的新船员，他们对船舶的环境、设备的状况和性能、船上的各种规程和要求的了解均是一片空白，船舶领导或部门领导，首先要考虑培养他们的安全意识和责任心。在这方面的培养，应从最基本的走路和防滑跌开始，到日常劳保防护用品的使用，上高下低的安全措施，起重时的注意事项，进入封闭场所的规程和准备，热工作业程序和检查与准备，停泊、装卸货及航行值班的各种要求，巡回检查要点及须特别关注的注意事项，以及大设备检修前的各种准备（包括备件、人员安排、常规工具和专用工具的检查准备、以及预见可能出现的难题和应对措施等等），遇到问题或紧急情况的应变能力……当然，学习人员不可能一蹴而就地完全掌握这些方面的知识，这也要求各职带班人员要认真负责、极具耐心。只要我们一直这样要求和执行，就能逐渐让大家意识到：船员的责任心直接关系到船舶的安全和个人的人身安全，只有在安全的前提下，才谈得上其他相关的内容（包括公司和个人的利益），否则，一切均为空谈。所以，从新船员到各职的老船员，船舶或部门领导都应首先培养大家的责任心和安全意识，这是其它方方面面工作展开的基础，也是船舶正常生产强有力的保障。
二，技术与业务的培训。
在我国船员队伍中，尤其是技术干部船员队伍发展较快，他们虽然具有一定的理论基础，但其动手能力、应变反应能力及积累的经验都较欠缺，同晋升较慢而注重实效的欧美船员相比，这是我们的差距，我们必须清楚地认识到这一点。而另一方面，我们船员的团结协作意识较强，如果这方面发挥得好，在分工不分家的前提下，让各职技术船员养成相互配合、相互学习、取长补短的习惯，并注意日常经验的总结和整理，则可大幅度提高技术船员的技术素质。具体来说，那就是“传、帮、带”。刚上一艘船，轮机长应适时地带领轮机员和电机员对各主要设备进行摸底，了解其工况和性能，并根据轻重缓急做出相应的工作计划分发各相关人员，让他们知道今天该做何事而明日又应完成什么。至于完成的进度与效果，轮机长也应监控到位，发现问题及时纠正，以保证良好的工作效率。轮机员工作中遇到的疑难问题，轮机长也应向他们耐心解说，必要时可手把手地带教，直到大家理解或会操作为止。而对那些我们以前未曾接触过的新设备，可组织大家先学习说明书，而后择机拆检了解其具体结构，以强化训练，培养大家的动手能力。随着现代新技术在船舶中的应用，对轮机管理人员的技术要求也越来越高，在这种高自动化的船上，还应督促各轮机员（包括轮机长自己）多看说明书，并作为业务技能来对待。否则仅凭以前的经验做事，不但自己工作吃力，还很可能出现将设备弄坏而适得其反的情况。在现代执行“UMS”的船舶上，轮机部门定员越来越少，训练人员的团队协调配合尤为重要：机匠与机匠、机匠与轮机员、轮机员与轮机员以及轮机员与轮机长之间，虽然要分清职责，但应尽量分工不分家，让机匠会处理轮机员的日常工作，而轮机员也能熟练处理机匠的日常工作，轮机员（包括电机员）之间的一般检修工作他们都会相互处理。要做到这一点，轮机长责无旁贷地带头组织、调整和协调好人员之间的关系，训练和提高人员的素质，从日常工作中给他们灌输协调配合的意识并使其认真执行。这种配合不局限于部门内部，还应延伸至部门与部门以及上下级之间。在不同的船上，各部门配备人员的个人能力未必都很强，但这种和谐融洽配合的气氛，能让大家的潜能和积极性得以淋漓尽致地发挥，营造出一种没有什么难得倒我们的磅礴气势，这对船舶各职轮机人员的技术能力和综合素质快速提高极为有用。业务方面，首先要培养轮机员对本职工作的熟悉和熟练，以及相应的管理能力。再要组织大家学习本船执行的船东或管理公司相关体系文件（SMS文件），明确各自的职责并严格遵照执行，及时完善各种记录以备检查，进而养成做事有依据及事后有记录的良好习惯。目前FSC、PSC和各大石油公司及船级社对船舶的要求越来越严格，检查的力度越来越大，对船员素质要求越来越高，这就要求轮机长及时了解公约和规范的最新变化，并组织人员培训学习。针对船舶各种安全和应急设备，除设备主管人员正常的检查试验外，尚需周期性组织部门人员就地培训，由设备主管轮机员讲解示范，然后由其他人员轮流进行实操演练，以强化大家对这些设备的熟悉和熟练操作。还要培养轮机员充分利用船存的检查指导文件和相关手册进行缺陷自查自纠的能力，以及对照公司汇总来的FSC、PSC以及各大石油公司和船级社对各种船舶检查提出的缺陷，进行针对性自查自纠。在接受各种检查中，轮机长每次可带一两名轮机员陪同检查官进行检查，让他们学习检查的流程和应对技巧，而一有机会应尽可能锻炼轮机员独立应对检查的能力，使其在锻炼和考验中成长。
三，管理能力的培养。
作为轮机长，应当明确地让轮机员认识到：管理是一门学问，一门艺术。就船员而言，同一个团队，或说同一组船员，在不同的船舶上工作，或在不同的船舶氛围中，其工作激情和热忱可能会大相径庭。另外，就同一艘船舶而言，不同的船员队伍、不同的船舶领导，养护管理船舶的成效也迥然不同。原因何在？应该在船舶各级领导的管理技巧和水平方面找找原因。机舱设备管理讲究科学，要使其具有良好的技术可靠性和稳定性，就得严格按照可循之章执行。人员管理讲究技巧和艺术，除了有国家法律法规、公司条例、船舶纪律约束规范船员外，还应融入领导者的感情，关心体察下情，广泛听取下属意见，在不违背原则的前提下与下属融为一片，进而以情感感化、以语言感动和以行动感召带动船员。作为船舶或部门领导者，还应尽可能了解掌握每个下属人员的性格、工作方面的长处和不足，以便工作中扬长避短、最大限度地激发出每个人的工作潜能，同时这也能让下属感受到领导对自己的认同和信任，进而增强他们的工作责任心和积极性。设备的管理尚有规可循，而人员的管理在现在各自的工作压力越来越大的情况下则更为复杂多变，但应相信离不了“严管善待”这四个字。就这四个字，有的船舶领导者重在“严管”，而有的重在“善待”，各施各法、各显奇招，均旨在激发人员的工作积极性、增强责任心、确保安全生产，从而为公司增创更大的效益。
总之，在我们急需高素质轮机员的今天，船舶轮机长应寻找中海船员的特点，有机地将理论与实践相结合，通过“传、帮、带”的方式，在安全和责任、技术与业务以及管理能力等方面大力培养轮机员，使他们的综合素质加速提高，为建设“百年中海”、打造一流团队、一流船队而扩充我们高素质的技术一流人才，以适应快速发展的现代化船舶管理工作的需要。 |
|
发表于 2010-1-17 18:39
提升卡
变色卡
