|
|
在经济市场化、全球化的浪潮中，在各行各业竞争更为激烈的今天，船舶的管理人员应如何面对形势的要求，更好地管理好一艘船舶，以适应公司的发展需要呢？
作为一名船舶的轮机长，我认为应从以下两个方面来加强对船舶的管理，（1）加强对规章制度的管理，（2）采取人性化的管理。
一、加强对规章制度的管理
规章制度是管理之基。“没有规矩不成方圆”。规章制度是确保船舶安全的重要条件。
规章制度管理的重点是管理者对于规章制度落实情况的监控。要牢记规章制度的落实才是最重要的。现在船上的各种规章制度应有尽有：无论是航行、在港口；还是维修、保养；或是燃油、物料、备件等等，方方面面，事无巨细，只要与船舶的生产有关的每一个环节，都有章可循，并且详尽细致。例如中英公司的CHECK LIST中关于开航前检查，就规定有24小时前的检查，12小时前的检查，2小时前的检查，备车时的检查，主机启动时的检查，主机定速时的检查，每一部分都细致地列出许多检查项目。按理说，大家只要认真落实船上的规章制度，船舶管理应该很规范、很到位才是，但为何船舶的管理却差别很大呢？原因就是管理者对于各种规章制度的落实的监控力度不一样。
对于管理者，最重要的是要明白自己的权限和职责，知道如何最有效地运用时间和精力，决定哪些事情要做，哪些事情得授权让其他人去做，自己的重点应放在计划组织和监督上，特别是放在工作落实情况的监督上。例如现在船上的维修保养工作一般都实行PMS系统管理。作为一名轮机长，应如何确保先进的PMS系统能在你轮得到可靠的落实呢？事必躬亲，胡子眉毛一把抓，任何的维修保养工作都亲自参加（当然在情况需要时，轮机长必须亲自在场），这样你就是有三头六臂也是管理不好船舶的，同时也使各轮机员失去对工作的责任心和不利于他们的成长的；工作的重点应是善于指挥，任人为用，把事情交给各主管人员去干，自己促进、监督工作任务的完成。如何才能实施有效的监控呢？本人的作法是轮机部中各种维修、保养工作，从泵浦的吊检，到主机的吊缸，在拆装前后必须用数码相机拍照，同时详细标明有关参数如时间、型号等。这样工作做了就是做了，没做就是没做，谁也来不了虚假的，彻底防止了“两张皮”现象。中英公司就要求轮机长每季度整条船的维修、保养工作都必须有照片并且刻成光碟存档。再例如，船舶的备件管理制度：现在公司对船上的备件管理都有一套严格的规定。作为轮机长，你是如何确保这个规定能正确的执行呢？我认为首先要求各主管人员对自己所管辖设备的备件清单进行详细的清点和造册（重要的备件，轮机长必须亲自清点），并按“三化”标准摆放；同时根据本船备件的实际消耗情况以及“船舶最低备件”的规定，增加易损件的库存数量。有了这些基础后，可要求各主管对这个备件册每月进行更新，轮机长采取定期抽查的方式进行监控。同时，我制定了一份备件消耗表格，内容包括:损坏的部件、损坏的原因、采取的措施、消耗的备件和定货编号、该备件的库存量以及最低备件要求的数量。这样，作为轮机长就能监控备件的领、耗，当不满足“最低备件”管理规定时，及时申请补充，做到既满足安全生产的要求又能为公司节省备件的库存量，提高资金的周转，达到了公司关于备件管理规定的目的。
试想，船上的规章制度若都能得到真正的落实，我们还会做不好船舶的管理工作吗？！
二、采取人性化的管理
船舶作为一个相对封闭的空间，漂洋过海，船员们长年累月的工作、生活在一起，工作压力大，生活单调乏味，信息闭塞，加上船员心理，生理需求难以得到满足，容易造成船员情绪波动大，易产生厌烦和抵触情绪，若再加上管理方法不恰当，就会对船舶的管理和安全生产产生不利的影响。
船舶的管理者应以人为本，加强团结和凝聚力的建设，让人人都主动参与管理，充分发挥人的主观能动性，利用好各人的长处和优点，构建和谐的船舶。这就是人性化管理的目的。
船舶的人性化管理，可从以下几个方面来执行。
（1）坚持船务公开制度。
完善“公正、公平、公开”的船舶管理机制。“公正、公平、公开”是人性化管理的核心。船舶管理者应充分发挥工会、伙食团和船务会的桥梁作用，把它们作为沟通渠道和展示“公正、公平、公开”的平台。
（2）坚持以情感来增强船舶的凝聚力。
在任何时候，情感总是最能打动人心的。作为船舶的管理者，不应一天到晚不苟言笑、整天板着面孔，让人觉得你很难接近；而应善于调动和引导下属的情绪，关心他们的工作和生活，努力营造良好的工作和生活氛围，从而提高他们的工作积极性，提高船舶的管理效率。例如作为一名轮机长，在工作做好的前提下，晚上抽空到下属的房间坐坐，与他们谈谈心，喝杯茶，了解他们的想法，倾听他们的心声，力所能及地帮助他们解决一些工作和生活上的困难。“人心都是肉长的”，只要你真诚地投入情感，必能激发下属的工作主动性和创造性。在情况紧急时，就越能表现出它的优越性。大家经常说：“干活是干不死人的，只要精神愉快，开心就行”，“跟这个老轨干活，没说的”。但在这一过程中应掌握一定的方法，掌握一个“度”的问题，在交谈过程中，管理者应心胸开阔，要懂得维护下属的名誉，避免在交谈中与下属随意争辩，甚至争吵，弄得威信扫地。一条船上，只要大家的积极性和凝聚力有了，船舶必定管理的高效有序。
（3）坚持以人为本，严管善待。
“严管善待”就是在管理上、工作上严格要求，严格按规章制度办事；但对于工作有过错的同志，应多采取不公开点名批评和私下施以安慰和鼓励的方法，惩罚不是最终目的，更不能动不动就说“炒你鱿鱼”之类伤人心的话。当事故发生后，作为管理者应首先负起领导责任，而不是推卸责任，应积极寻找解决问题的办法，不能一味的责骂下属，责怪只能使自己远离人心；其次，要坚持事故“三不放过”原则，目的是教育和帮助犯错误的下属，使其今后不再犯同样的错误。对于工作中有积极表现的下属，作为管理者应多加表扬和赞赏——“小伙子真不错” 、“你的工作做的不错”，让下属有成就感，满足他们的自尊心和荣誉感，让他们感到得到尊重和领导的赏识。“士为知己者死”，这样定能激发他们的热情和潜力，从而实现和谐船舶的目的。
（4）良好的个人魅力。
人性化管理必须有良好的个人魅力。作为船舶管理者要有意识地培养自己，养成勤学苦练的好习惯，业务上要精通，工作、生活作风要严谨，具有良好的个人素质。在突发事件时应能处变不惊，沉着应对，做到心中有数，胸有成竹，成为下属的“主心骨”，做事要有魄力，使得大家能向你靠拢，能凝聚在你的身边，对你分配的任务，能热情圆满地完成。作为管理者也就能更有效地管理好船舶了。
如何提高自己的综合管理能力，更加高效地科学地管理好船舶，值得船舶管理者去好好探索的。 |
|
发表于 2010-1-17 18:29
提升卡
变色卡