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razq2008 · 发表于 2007-8-4 20:11

弱弱的问一下，美国有那些比较好的船厂？？为什么都没听说过美国的船厂呢？？

梦在燃烧 · 发表于 2007-8-4 20:28

美国造船以军工为主并且美国的劳动力昂贵，所以他们的商船都在别的国家造．．．．．．

heiheihei1 · 发表于 2007-8-5 09:35

原帖由 梦在燃烧 于 2007-8-4 20:28:00 发表美国造船以军工为主并且美国的劳动力昂贵，所以他们的商船都在别的国家造．．．．．．

身为斑竹，说话要负责任！不清楚最好不要乱说，以免误导别人！美国的商船要看是挂什么旗，对于挂方便旗或只跑国外航线的美国旗船，它们的运费与国际接轨，随便在哪个国家建造都可以。如果是挂美国旗并要在美国国内航线跑，即符合John's ACT 法规，这类船的运费相比国际价格要高3~4倍，此类船必须在美国本土建造。

zhstarso · 发表于 2007-8-5 13:37

强中更有强中手啊呵呵

root32 · 发表于 2007-8-10 13:10

呵呵都是强人

ewqs · 发表于 2008-3-17 11:55

razq2008老兄好像对CATIA也在行啊？能交流一下吗？我的QQ:466725302

NT-COSCO · 发表于 2008-3-17 12:06

弱什么弱！！大声说！！！！！

爱君如梦 · 发表于 2008-3-17 14:53

美国的大型船厂不多，且基本以军品为主。有美国海军这个超级大客户，订单一般都很充足，虽然很少建造民用船舶，但其无论设计能力和建造水准在世界上都处于领先地位，突出的一点是，它们在航母、核潜艇，导弹驱逐舰等高尖领域有独立的研发能力，而不像中国船厂这样，军品的开发依赖于专门的研究所。

美国的造船业基本由诺思罗普.格鲁曼公司和通用动力公司掌握。二者都是全球五百强企业，军工界的巨头，产品领域包括航空航天、舰船、动力工程以及电子设备。

其中诺思罗普.格鲁曼公司下辖有纽波特纽斯造船厂、英格尔斯造船厂、阿冯达尔船厂、格尔夫波特船厂。通用动力下辖有通用电船公司，巴斯钢铁公司和国家钢铁与造船公司。

纽波特纽斯造船厂是美国唯一的航母制造商，也是全球唯一能建造十万吨级核动力航母的造船厂，它也是美国三家核潜艇制造商之一，最近又承接了DDG1000的项目。英格尔斯造船厂是内河船厂，主要产品是导弹驱逐舰、导弹巡洋舰和两栖战舰。阿冯达尔船厂则主要为美海军提供运输舰补给舰及大型滚装船。格尔夫波特船厂不了解。

通用电船公司是美国最大的核潜艇制造商，全部的俄亥俄级导弹核潜艇以及绝大部分攻击型核潜艇都由它建造。巴斯钢铁公司也是核潜艇制造商，最近获得DDG1000计划首制舰合同。国家钢铁与造船公司主要产品是支援舰艇以及中小型导弹战舰。

heyangfly · 发表于 2008-3-18 00:06

很好，很强大，又涨见识了！

Edward_1 · 发表于 2008-3-18 09:00

张见识了。。。

二冲程柴油机 · 发表于 2008-3-18 14:59

我有一个同学，毕业后在船厂呆了几年后，去美国读了MBA。毕业后，找了几个工作一直不如意，最后还是在一个船厂里找到了满意的职位。
MSN聊天中，得知了他供职的公司网页：
http://www.derecktor.com/

daishuhai · 发表于 2008-3-18 19:56

记得可能是前年吧，曾经在新浪网上的至顶帖子上看到过一篇介绍美国船厂的文章，里面有很多作者实地拍摄的照片，记得应该是艘航母吧？可惜当时就没想到存起来，不知道哪位同人也看过这个帖子最好是把照片也保存了起来的。

北冰洋 · 发表于 2008-5-4 08:40

几位说得都很专业，其实2楼说得也大体不差，呵呵～～

yuanbo92 · 发表于 2008-5-6 10:46

这个主题不错学习了
既然美国在造船业是世界前列我们也应该多了解了解他们的动态

niming0102 · 发表于 2008-5-9 15:49

时而学习之

xtje2000 · 发表于 2008-5-10 21:05

看贴要回贴，支持~~~

xtayihcy · 发表于 2008-5-10 21:11

确实强！！！！

老跟儿 · 发表于 2008-5-10 21:33

原帖由 爱君如梦 于 2008-3-17 14:53 发表
格尔夫波特船厂不了解。

大陆海事公司的目的是为加强对美国太平洋海域航母舰队的服务和拓展西海岸的修船业务。美国的主要近海供应船厂豪尔特海事船厂从麦克·德莫特公司手中收购了位于格尔夫波特的三河船厂，该船厂被重新命名为豪尔特·格尔夫波特三河船厂。这是豪尔特海事船厂收购的麦克·德莫特公司的第二家船厂。1997 年6月收购的第一家船厂被重新命名为豪尔特海事格尔夫波特船厂。

[ 本帖最后由老跟儿于 2008-5-10 21:35 编辑 ]

SimbaXu · 发表于 2008-5-10 21:34

好人，资源可以共享，让大家看到了不一样的美国造船呐！

老跟儿 · 发表于 2008-5-10 21:35

美国是造船工业立法最早的国家之一。早在1789年，美国就明确规定，在美国沿海和内河营运的船舶必须是美国船厂建造的船舶。1890年公布的关税中规定，对为建造舰船而进口的钢材免征进口税。此后还有一系列的法律和规定直接或间接地保护了舰船工业。在第一次世界大战前后，由于军备竞赛和国内鼓励政策，美国增加了许多船厂，生产能力大增，舰船产量出现高峰。

　 30年代初期，由于世界资本主义经济危机而使美国造船工业处于低潮。1935年，美国商船队老化和船舶拥有量减少的问题日益突出，为改变这种状况，美国政府制定了"1936年商船法"。这是对造船和海运业实行补贴的全面法律，主要内容是由政府向美国船厂造的美国船提供造船和船舶改装差额补贴，以鼓励船厂多造船，航运公司买国产船。

　 1938年，美国通过了"扩充海军法"，规定增加20%的海军装备费，同年，政府又专门拨款10亿美元扩充海军。这些措施使美国造船业重现繁荣。第二次世界大战的爆发，更促进了美国舰船工业的迅速发展。50年代和60年代期间，美国造船工业仍保持以军品生产为主的特点，舰艇平均产量保持在20万吨左右，技术水平和产量都处于世界领先地位。同时，美国政府还大量投资进行新型舰船和海军武器装备的研制，进行船厂的扩建和改造，以保持美国海上霸权地位。

　 50年代日本商船产量跃居世界首位，其他远东国家或地区的造船工业也有了较大发展。此时的美国造船业生产效率低、成本高的问题日益突出，本国船东不愿意向国内船厂订货，商船生产处于停滞状态，60年代商船的年平均下水量仅30万载重吨。为提高美国造船和航运业的国际竞争能力，美国政府于1970年对 "1936年商船法"进行了修改，制订了"1970年商船法"。其主要内容是对于在本国进行的船舶建造提供相当优惠的补贴。它规定：凡雇有美国船员，挂美国旗，并从事美国对外贸易运输的船舶，政府可提供建造差额补贴，补贴额度可达船价的50%；对于符合上述条件船舶的改装，政府也给予补贴。这项政策的实施，刺激了国内船主订货和船厂生产的积极性。1971以后，美国商船下水量直线上升。1979年商船完工量达到135万总吨，为战后最高水平。 1970~1985财年船舶建造补贴近364.1亿美元，改装差额补贴211.9亿美元。

　此外，美国政府还以提供卖方信贷担保、提供船厂基本建设资金和科研补贴等方式支持造船业，对舰船工业的发展起到了促进作用。

　政府的补贴虽然保存了美国的造船能力，但也带来了消极作用。政府的资助使船厂有了依靠，相比日本和西欧国家，一些船厂在努力降低成本、实行生产合理化和采用新技术、新方法方面的积极性不够高涨。

　当商船订货少而造成船厂开工不足时，美国政府往往以增加舰艇订货来弥补，而在商船订货好转时，就减少舰艇的更新计划，这是美国政府竭力保护其舰船工业的一贯作法。

[问题已经解决] ???¨????????????????????ì???????????????????????¨???????ì??????

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