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发表于 2009-12-31 15:57
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来自： 中国山东烟台
问:除气箱怎样把气除掉？
答:气往高处走.冒泡去淡水膨胀箱.
问:是到了报警装置后再到高温水膨胀水箱，还是遇冷变成水？
答:到了报警装置后再到高温水膨胀水箱， "遇冷变成水",应该没这回事.没啥道理.
问:报警装置、除气装置、膨胀水箱之间应该保持怎样的相对位置？
答:应该是膨胀水箱比主机出水口高5米,是最高处,图纸上有显示.其次,报警装置箱应该比主机再高点,也就是说,在膨胀水箱和主机最高点之间.除气箱最低,在机舱管路上,也就是在泵的吸口管路上,我觉得如果管路比较顺畅,它相对冷却器和水泵的高度就没那么严格了.因为我觉得它的原理大概是"二次除气",(一次除气是从主机出口直接去膨胀水箱那根),也就是说,不允许气进入水泵进口.
问:膨胀水箱上的报警装置安装多高合适？
答:我不知道那个25%是不是就是设计定的高度,但我一般和船东商量,装在一半高度就挺好.我全凭经验,从没注意书本和规范.我说的不一定对.
问:报警装置在这个系统中是怎样工作的？什么时候报警？报警装在箱体的什么位置合理？
答:我一开始百思不得其解,因为我第一次遇到(哈哈,寡闻了).我想应该是"二次报警"?因为水都是相通的(阀门常开),如果膨胀水箱缺水,且膨胀水箱的报警坏掉没报警,水位降低到"报警装置箱"这个位置,这个时候主机理论上还在正常运转(没缺水),这个时候,这个报警动作还算来得及.所以我理解是"二次报警".如果是二次报警,什么位置就无所谓了,本来这个箱子就应该很小我想.
问:与报警装置通上来的管口高度有啥关系?
答:一般主机资料会有推荐,我做过的有两种,一种是透气到膨胀水箱的高处,不在水面以下.另一种是浸埋在膨胀水箱不到一半处.其实我历来认为都没啥,我的观点:水管里面水位都是相通的.
问:这一系统为何设置两个液位报警？哪个先报警？
答:前面我的意思基本说明了.
问:除气过程中是否会产生气阻现象？
答:你说的是"闷气"吧,透气管路一定要顺畅,不要有返弯.
说明:我第一次遇到"报警装置箱"这个东西,纯属猜测,错了莫怪.请高手指正.
我猜测这是大机器的保险做法,我觉得如果是小机器没有必要,因为如果膨胀水箱缺水,这一级报警即使没报警,一旦缺水,马上会有淡水低压报警和淡水高温报警或再加上下一级别的"高温停车"和"低压停车".已经保险了.
我纯属推测,你还是打电话问问搞设计那兄,他应该能说清楚吧?估计他也是来自主机推荐的原理图. |
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