马板朝向问题

465412770 · 发表于 2009-12-24 16:44

主甲板对接焊缝开V型坡口，马板是应该卡在主甲板上还是主甲板反面，ABS要求卡在反面，因为卡在正面的话烧焊遇到马板就要停顿，起弧收弧容易产生焊接缺陷问题，但卡在反面的话焊接质量虽然可以保证，但是增加了施工难度。请教各位船人是怎么解决这样的问题的，马板的朝向又没有相应的规范可依

windwed · 发表于 2009-12-24 19:43

我们厂全卡在正面

rory5632 · 发表于 2009-12-24 20:35

一般都是在正面吧

禅学神箭手 · 发表于 2009-12-24 21:17

为什么那么费事啊，正面不挺好吗

cwpin · 发表于 2009-12-24 21:33

正面的话焊缝接头太多

16283922 · 发表于 2009-12-25 15:56

这个一般是在正面的

soon · 发表于 2009-12-25 16:41

1. 船级社没有权利如此要求。
2. 肯定要在甲板的下表面，因为脚手架是省不下的，以后还要到下面打磨涂漆。
3.马板在下面上面能跑自动焊，甲板不会用手工焊吧

320283 · 发表于 2009-12-25 17:38

一般是在向上的一面，所以你们的焊接坡口要加工正确，要不然就可能造成超差，
LS的不要瞎说，现在自动焊要求装配精度的，不是那么好自动的，去好好问问你们的老师傅去

huchungen · 发表于 2009-12-25 18:05

卡在反面较好,原因如下:
1、焊接接头少，成形漂亮；
2、卡码割除时对甲板面的损伤较少；

xjf · 发表于 2009-12-25 18:08

本帖最后由 xjf 于 2009-12-25 18:10 编辑

楼主说的可能是合拢缝的焊接吧，一般施工队图省事都在上面，下面贴衬垫

linxianglong · 发表于 2009-12-25 22:21

马板卡在主甲板反面啊，衬垫的方向，这样施工方便，正面施焊的地方只有少量的几块，也是在容易变形的地方防止变形加几块的。现在我们厂DNV对这个的要求比较严格。

varrow · 发表于 2009-12-26 09:52

按照施工工艺要求，装配码板和定位焊缝需要加装在焊接面的反面，也就是说大家说的反面，这是一个基本的问题，好处大家说得差不多了，但是施工者和一些生产管理者却不能正确对待这个问题，反倒认为船检和船东有意刁难，可笑。这也反映了造船的基本素质，可悲。舆论宣传，中国造船位居世界xx位，可叹。一点个人意见，望斧正！

hutoubang · 发表于 2009-12-26 14:03

正面放几块临时马板，装配好后，背面装马板，然后割去正面马板

windwed · 发表于 2009-12-26 18:45

11# linxianglong

在反面加马板的话，关于马板的工作（定位、焊接、切割、打磨）以及花缆的操作都要在搭好的脚手架上仰着进行，哪个地方显示施工方便？请指教!

hewwq322 · 发表于 2009-12-26 20:02

码板应加在甲板反面。

8430 · 发表于 2009-12-26 20:24

我们厂一般是卡在正面的，反面贴衬垫。正面手工焊打底，然后自动焊盖面。
不知道对不对，别喷啊。

hhll · 发表于 2009-12-27 09:55

卡在反面较好,原因如下:
1、焊接接头少，成形漂亮；
2、卡码割除时对甲板面的损伤较少
3焊接方便

northwolfw · 发表于 2009-12-27 14:31

看了大家各抒己见，争论不休，我来说两句：
1、码板在正面和在反面都可以。如何规范和标准都没有硬性规定；
2、码板在正面的优点：A、装配施工方便；B、码板去除后，修补打磨方便；缺点：A、焊接不连续，增加W+G工作；B、正面的W+G报检较难；
3、码板在反面的优点：A、焊接方便；B、正面报检顺利（船东对正面光顺要求较高）；缺点：A、装配时间较长；B、反面的W+G难度加大。

推荐：在目前形势下，正面加码板。

yhc1221 · 发表于 2010-12-3 11:16

顶18楼

tobeno1 · 发表于 2010-12-5 12:16

应该没有规范要求，你们现场船检的要求。
和他谈下，完后探伤的，给报告他。

[船体] 马板朝向问题

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