散货船的货舱是也要做静水实验（压力实验）吗

haidaolaile · 发表于 2009-12-24 23:15

9个货舱的散货船在试航的时候要求做6号舱的强度试验，不知道是不是大家讨论的那个什么静水试验

zqice · 发表于 2009-12-25 12:14

支持“Janie”，造船其实是很细的活儿！

16283922 · 发表于 2009-12-25 13:56

受教了

Janie · 发表于 2009-12-25 18:18

2，6舱是港口压载，只能被同意在登克尔克港口的时候压50%

为什么会有这个工况啊
daiyujin 发表于 2009-12-24 19:49

Air draft 的要求。

daiyujin · 发表于 2009-12-25 18:24

受教了，谢谢

Janie · 发表于 2009-12-25 18:32

不一定是50%吧？
我们的就不是。
hojmann 发表于 2009-12-24 20:07

不是所有的船全是50%。当然可以装50%~100%根据不同的船东要求，但在做舱壁计算的时候要特殊考虑。

如果舱壁在刚开始没有做任何特殊的计算（当成深舱), 所以只能被同意压水到50%, 也就是说现有的舱壁的强度可以承受装50%以下的水.

你可以拿你们的船做一下计算，现在RCN2已经解释的很清楚了，波浪弯矩等于0。

Janie · 发表于 2009-12-25 18:43

当时两台泵仍在工作中。
另115KBC的4舱压载井有4个，而2，6舱是各2个。
jdship 发表于 2009-12-24 22:00

只是建议等船实际跑了几个航次后再用两台泵。
当然你可以一开始就这样。只是一开始对新船就这样很猛地话，会对船造成或多或少的伤害。

压载井的数量你说的是对的，看来你也很了解115k。它跟排水也是有关的。
主要根据设计来定的，有时候设计成三个(前面一个，后面两个）。

jdship · 发表于 2009-12-25 20:49

只是建议等船实际跑了几个航次后再用两台泵。
当然你可以一开始就这样。只是一开始对新船就这样很猛地话，会对船造成或多或少的伤害。

压载井的数量你说的是对的，看来你也很了解115k。它跟排水也是有关的 ...
Janie 发表于 2009-12-25 18:43

同行吧

xdjackie · 发表于 2009-12-26 22:37

按照规范要求，压载货舱在做水压试验时，水头高度是舱口围顶点以上900mm，不知道有没有兄弟做过，是如何实现的。

daiyujin · 发表于 2009-12-26 23:30

压载井又是什么东西

cqcsxl · 发表于 2009-12-26 23:56

是主甲板以上900，不过舱口围上900

知恩 · 发表于 2010-11-25 12:47

本帖最后由知恩于 2010-11-25 12:49 编辑

18楼照片中的透气头，估计不是为货舱压载而专门设计的透气头，而是舱口围的泄水管，其直径较小，无法起到将向货舱内打压载水时的舱内空气或压载水及时排出舱外的作用。泄水管的作用是将航行中一旦因为舱口盖风雨密性不好而可能渗漏进货舱的少量的雨水和海浪水再导出货舱（漏进货舱的水先通过舱口盖密封胶条之下的挡水槽流至舱口盖以内的舱口围顶板上的挡水槽，再流至舱口四角的泄水口，再通过泄水管排出货舱）。压载货舱应在舱口盖顶板或侧板上设计专门的溢流管或者称为空气管，当然也可以是百叶窗式的，其流通面积与货舱压载水管流通面积的比值应满足规范要求。舱口围泄水管是每个舱口围上都设置的，而压载货舱的溢流管，仅设置在压载货舱的舱口盖上或舱口围上。
压载货舱在试验时舱盖被打飞，恐怕就是因为没有设计和安装货舱压载专用溢流管，或虽然设了溢流管但流通面积不够，也可能是忘了在货舱压载时提前打开溢流管的原因。

百年孤独 · 发表于 2010-11-25 17:11

我们这般设计的风暴压载仓只有2个压载井，2，6舱都只有一个

教官 · 发表于 2013-12-8 20:43

结构试验，不懂

cqwuhao · 发表于 2013-12-9 13:18

谢谢，学习一下，增加见识

heavenrose44 · 发表于 2013-12-14 00:14

良好的施工经验秒杀一切虚无理论派~虽然都知道是理论知道施工，但是良好的设计还是从千百次的实验以及问题的积累改进中来的！5楼解释的无误，表示支持！较劲没意思，都是交流！取长补短才是正理~ 另，只有船舶重风暴压载舱才需要做强度实验，其余压载舱常规检查手段已可以保证满足设计要求！

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