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发表于 2009-12-11 14:15
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来自： 中国香港
1. 我们讨论的是纵骨架式。
2. 首先要分清概念，设计理念是先评估总强度（屈服强度，剪切强度和船体梁极限强度），然后才是局部强度（屈曲，疲劳，端部连接等等）。并不是横梁大就应该先考虑，横梁并不参与总纵强度，只是主要支撑构件。（下面几个定义给你巩固一下）
3. 定义1：（纵向船体梁结构构件：）对船体梁纵向有贡献的结构构件，指的就是纵向连续的构件，如甲板，舷侧板，内底板等
4. 定义2：（主要支撑构件：）确保船壳和液舱界限例如双层底肋板，舷侧横向结构，甲板横梁等的总体结构完整性的梁，桁材类型的构件。
5. 定义3：（局部支撑构件：）局部支撑构件定义为局部加强构件，仅对单一板格的结构（例如甲板梁）完整性有影响。
6. 在船中0.4L范围内，所有纵骨均应保持连续，在特殊情况下，纵骨的可以断在大的开口、基座等之处，但端部连接和焊接应作特殊考虑。有时用端部肘板来达到纵向构件强度的连续性，这时肘板会有额外的要求(如剖面模数和有效横截面积不小于构件的剖面模数和有效的横截面积等)
7. 主要支撑构件的布置应确保强度的有效连续性，纵骨穿过的切口有时会要求用补板来补强（根据不同的位置和应力大小来确定）。
8. 供纵骨穿过主要支撑构件腹板的切口和相关补板的布置应设计成使开口四周以及在所附腹板加强筋上的应力集中减少到最小。切口应由圆角，圆角半径应尽可能大些，至少为切口宽度20%或25mm, 取大者，但不必大于50mm. 规范里有很详细的要求，如水密的，非水密的，纵骨是T型材，球扁钢，扁钢或角钢等等。
9. 还有我们会在切口，构件端部连接处考虑疲劳强度（即屈服（塑性变形）、屈曲、脆性断裂和疲劳。由于屈服和屈曲引起的结构失效主要由强度要求控制，脆性断裂主要由所选取的材料和焊接的要求所控制，疲劳失效主要由高频的疲劳要求所控制），纵骨和横梁连接时的有效面积，焊接（焊脚尺寸大小）等等都有相关的要求，但所有的这些要求都 是局部强度的要求。
10. 希望能给到你一点帮助，但不是以上文字就能让你完全理解的，慢慢来，不要着急。 |
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