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[轮机] 热油系统

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发表于 2009-12-6 09:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
新造船的主机要换烧重油了,
这样的话,就要起辅机了,像热油锅炉阿,供油单元,还有分油机。
热油锅炉,燃烧的是柴油,加热的是热传油,对吗?
有行家可以给介绍下热油系统吗?谢谢!!!
还有一个问题,我有点不明白,如果不是长时间靠码头作业的话,起主机的时候本身就是烧柴油的,可不可用废弃锅炉啊,为什么要起热油锅炉呢,难道是经济性更好。疑惑?
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龙船学院
发表于 2009-12-6 11:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1# regal_star


你说的很对哦,导热戒指是导热油。烧的是柴油,有些稍大些的散货轮也会烧HFO
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发表于 2009-12-6 12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
锅炉一般是加热水,使水成为蒸汽后加热油,重油一般在重油柜里面就会加热到50到60度左右,经分油机加热到100度左右进是用柜,最后经供油单元加热至110度左右进主机。其中加热一般都是用蒸汽,起主机时燃烧锅炉是加热缸套水用的。电加热时间太长。
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发表于 2009-12-6 21:49 | 显示全部楼层 来自: 瑞典
A thermal oil heating sys may consist of oil fired heaters and exhaust gas heaters;
When sailing, heat carried with exhaust gas from the ME or AE could be collected by the exhaust gas heater (coils inside the heater), and tranfered to heating consumers; while in port, if there is no EGH for AE or heating capacity from AE exhaust gas is not sufficient, an oil fired heater may start to supply more heat;
Heat is carried by thermal oil, which is circulating all the time by circulation pumps;
Setting to start an oil fired heater could be controlled automatically by thermal oil temperature monitoring;
The max film temp of thermal oil, depends on what grade of thermal oi in use, could be as high as 320 to 340;
while flow of thermal oil is very important so that thermal oil is not overheated.
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发表于 2009-12-6 22:11 | 显示全部楼层 来自: 瑞典
if you have any more questions about thermal oil boilers or systems, just leave them into my mailbox: eleven.mail@163.com, it will be a pleasure for me to answer your questions.

All answer resources are based on technologies and experience from GESAB_Goteborg Energy System AB, a professional thermal oil plant manufacture from Goteborg, Sweden.
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 楼主| 发表于 2009-12-6 23:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
谢谢各位同行,我是刚入行的新人,不是太明白,感谢各位的解释,今天热油系统已经真正的动来为船舶服务了,我也会在现场学习下。我现在做的是一条工程船,热油系统还是比较有代表性的。这条船上有4个废气锅炉,一个热油锅炉。还有一套二次加热系统(加热水的,给空调和暖风机用)
系统上压力传感,温度传感,流量传感器,包括各种报警探头,温控阀还是比较多的。不明白的地方到时再发往贴,向各位请教。
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发表于 2009-12-8 11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
那敢问楼上的兄弟,你所说的那条船一定是油船了吧?据我所知,热油系统一般用在油船的货油舱加热,当然也可以用作机舱内燃油舱室的加热媒介,这要求就比较高了。散货船等非油船船一般用燃油或者燃油废气组合锅炉,但船舶停靠码头时使用燃油锅炉提供必要的热源。废气锅炉只有主机达到一定的转速和负荷时才能满足供热的要求。
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发表于 2009-12-8 13:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
怎么感觉好像4楼的的把广告也做了,一举二得。高手。高手。
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 楼主| 发表于 2009-12-9 19:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不是阿,就是一般的工程船,说到散货船, 我又感到疑惑了,记得以前我修船的时候, 那种CAPE SIZE的重油舱都有好几个呢,也没有见油舱有加热盘管阿,为何我这种小的工程船,每个重油柜都有加热盘管呢?
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发表于 2009-12-9 20:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
HFO油柜没加热盘管油还流的出来?
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发表于 2012-8-3 22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
四楼专业英语很好啊,语言组织及写作能力也不错,佩服下
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发表于 2012-8-3 22:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
用热油代替蒸汽来加热油舱和设备。
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发表于 2012-8-4 14:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
重油舱里没有加热盘管???
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发表于 2015-12-11 20:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆门
学习了学习了
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发表于 2016-1-11 11:07 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄冈
我们的船以前就是用的热油锅炉(散货船),其实和蒸汽系统一样只是介质从水蒸气变成了油。
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