关于应对欧盟新的低硫油的标准

wangyongqi · 发表于 2009-12-4 22:03

各位前辈，关于欧盟最近要求进入欧盟内河的船舶燃烧硫含量低于0.1%的燃油，现在国内的厂家燃油达不到标准只能燃烧汽油，那么应对这一新标准，大家有什么新的方案吗？就算在船上燃烧汽油，那么多加的汽油舱有特定的要求吗？而且汽油的闪点一般低于60°，这些对于机舱对于汽油回油的温度要求，还需要额外加冷却器

不会糙船 · 发表于 2009-12-5 09:15

船烧汽油不可能吧，楼主把问题是不是弄错了？

wangyongqi · 发表于 2009-12-5 19:41

是的，我问了厂里的同学，基本都是这样解决，只能这样解决，加汽油来降低硫的排量

blue_mouse · 发表于 2009-12-6 11:50

这个问题非常的复杂。我记不起来是不是ISO8127规定了燃油的分类，但是烧MGO 的确是目前的规定。

除了闪电，油的粘度也是重要考虑的范围。加COOLER 是肯定的。目前只有ABS ，DNV 出了象征性的说明。只能说一切尽在糊涂中。

卡迪夫的船东跟我说，上个月，在希腊船东集体跑到欧盟标准委员会抗议。呵呵

Kevin_Lu · 发表于 2009-12-6 16:47

轮机方面的技术问题，学习一下。

cchid · 发表于 2009-12-6 23:01

抗议欧洲老资本国家，最近co2排放也在搞发展中国家

dongbincpp · 发表于 2009-12-7 10:39

楼上说的加COOLER是肯定的，只是这方面的信息很少。至于说CO2的排放也受限，那真是无能为力了，除非油里不含碳。

sunleo · 发表于 2009-12-11 23:26

不是烧汽油吧

好像是MDO

karaarashi · 发表于 2009-12-12 00:37

MGO 还没说法呢

yzj210112197703 · 发表于 2009-12-12 07:43

艰难呀

寻找太阳 · 发表于 2009-12-12 08:10

刚刚两条船到我们厂里进行改装新加油舱，他们就打算用汽油，额外就加了一个冷却器！

baobaofw · 发表于 2009-12-13 15:47

额外加冷却器

xuyaoyao · 发表于 2009-12-13 20:00

汽油烧出来动力不够吧

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