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[船体] 流水孔被割穿问题

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发表于 2009-11-27 08:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
如图,设计流水孔如A图所示,现场实际切割成如B图所示,即流水孔距甲板的10mm被割没了,请教:这种情况需不需要修改?如果改什么方式比较好?有没有相关规范要求?谢谢!
流水孔.jpg
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龙船学院
发表于 2009-11-27 08:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
没问题
包角焊搞好就行了
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发表于 2009-11-27 08:57 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
和船检商量,包角焊吧。
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 楼主| 发表于 2009-11-27 09:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
谢谢楼上两位,还有一个问题,流水孔距甲板为什么要留10mm,有什么作用?
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发表于 2009-11-27 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
这个问题问得好!
我认为特别是对于甲板流水孔,设计成这样,主要是考虑船体挠曲时,避免从包角焊缝趾端开裂。
4# tianya0615
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 楼主| 发表于 2009-11-27 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
学习了,谢谢! 5# plasma
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发表于 2009-11-27 10:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
包角,包好,但是问个问题,你这个图,基座,怎么和主甲板连在一起啊!
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发表于 2009-11-27 10:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
可能是机舱里面的一些设备,具体什么设备,我是船体。不好意思。
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 楼主| 发表于 2009-11-27 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
是甲板室里压缩机的基座
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发表于 2009-11-27 15:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
这个处理起来就很容易,包角焊船东还是可以接受的。
至于为什么要留10mm,我想有以下几点原因的。
1、方便焊接,否则包角焊很麻烦。
2、防止外板变形时,从包角处撕裂。
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发表于 2009-11-27 16:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
说的很有道理。
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发表于 2009-11-27 20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
有点意思,学习了
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发表于 2009-12-2 17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
很好的技术要点
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发表于 2009-12-2 22:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
船东能否接受要看该孔的位置和大小,如果长度超过60mm或者处于垂向构架300mm以内亦或是强震动区恐怕船东都不会接受,最好用搭接大于50mm的同材质同厚度板贴补掉。
流水孔或透气孔留根10mm能保证焊缝连续性,有利于结构强度。球扁钢属于静力与应力连续传递结构,不连续的焊接和结构的改变会影响强度引起应力集中;包角焊容易引起应力集中,强震动下容易产生裂纹,而且水舱或重油舱内包角焊处最容易产生锈蚀和结构缺损。所以船舶上流水孔不能大规模使用包角焊,当然,连续焊方便也是主要原因之一。
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发表于 2009-12-3 13:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
14楼回答精辟入理!!!
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发表于 2009-12-3 15:15 | 显示全部楼层 来自: 日本
包角焊接
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发表于 2009-12-3 18:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
学习了
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发表于 2009-12-3 21:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
14楼说的太好了,学习了
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发表于 2009-12-4 21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
有道理
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发表于 2010-2-1 19:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
防止裂纹延伸
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