流水孔被割穿问题

tianya0615 · 发表于 2009-11-27 08:50

如图，设计流水孔如A图所示，现场实际切割成如B图所示，即流水孔距甲板的10mm被割没了，请教：这种情况需不需要修改？如果改什么方式比较好？有没有相关规范要求？谢谢！

chufandong959 · 发表于 2009-11-27 08:53

没问题
包角焊搞好就行了

crane · 发表于 2009-11-27 08:57

和船检商量，包角焊吧。

tianya0615 · 发表于 2009-11-27 09:17

谢谢楼上两位，还有一个问题，流水孔距甲板为什么要留10mm，有什么作用？

plasma · 发表于 2009-11-27 09:20

这个问题问得好！
我认为特别是对于甲板流水孔，设计成这样，主要是考虑船体挠曲时，避免从包角焊缝趾端开裂。
4# tianya0615

tianya0615 · 发表于 2009-11-27 09:24

学习了，谢谢！

5# plasma

wdfyan12 · 发表于 2009-11-27 10:33

包角，包好，但是问个问题，你这个图，基座，怎么和主甲板连在一起啊！

wo234644540 · 发表于 2009-11-27 10:38

可能是机舱里面的一些设备，具体什么设备，我是船体。不好意思。

tianya0615 · 发表于 2009-11-27 10:52

是甲板室里压缩机的基座

8905746 · 发表于 2009-11-27 15:29

这个处理起来就很容易，包角焊船东还是可以接受的。
至于为什么要留10mm，我想有以下几点原因的。
1、方便焊接，否则包角焊很麻烦。
2、防止外板变形时，从包角处撕裂。

zhang.huadun · 发表于 2009-11-27 16:19

说的很有道理。

FRANKLIN · 发表于 2009-11-27 20:44

有点意思，学习了

haigang · 发表于 2009-12-2 17:36

很好的技术要点

gongsuper · 发表于 2009-12-2 22:04

船东能否接受要看该孔的位置和大小，如果长度超过60mm或者处于垂向构架300mm以内亦或是强震动区恐怕船东都不会接受，最好用搭接大于50mm的同材质同厚度板贴补掉。
流水孔或透气孔留根10mm能保证焊缝连续性，有利于结构强度。球扁钢属于静力与应力连续传递结构，不连续的焊接和结构的改变会影响强度引起应力集中；包角焊容易引起应力集中，强震动下容易产生裂纹，而且水舱或重油舱内包角焊处最容易产生锈蚀和结构缺损。所以船舶上流水孔不能大规模使用包角焊，当然，连续焊方便也是主要原因之一。

古今 · 发表于 2009-12-3 13:56

14楼回答精辟入理！！！

百年孤独 · 发表于 2009-12-3 15:15

包角焊接

大头半仙 · 发表于 2009-12-3 18:34

学习了

0flzhang · 发表于 2009-12-3 21:49

14楼说的太好了，学习了

yzcaohong · 发表于 2009-12-4 21:04

有道理

rzliujinlai · 发表于 2010-2-1 19:28

防止裂纹延伸

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