求教一个问题。。高手解答

榴莲饭 · 发表于 2009-11-22 21:17

双层底打完精控吊去中组内底板水平为什么会变很多，一般打精控水平差值都控制在10MM内，而中组时水平强挡水平经常差20~30MM，还有50MM多的,特别是有线形的双层底
（我厂92500散货双层第反造，外板点焊。。吊出去翻身后焊完放门墩上一个多月中组，我是一个新人具体原因不太清楚。。不过我找了几个原因望高手门请教下
1.吊出去的时候由于分段自重产生变形
2.翻身烧焊的时候产生收缩
3.中组场地人员水平差。。。嘿
请高手指点。。还有什么其他原因还有有什么措施来应对？

bandit · 发表于 2009-11-22 21:59

2、3的原因

zaochuanshi · 发表于 2009-11-23 08:01

胎架没有加放焊接收缩量，翻身没有加强，分段测量不正确，翻身后摆敦不正确等......

榴莲饭 · 发表于 2009-11-23 12:25

3# zaochuanshi
胎架收缩量一般放多少。。具体怎么加强。。还有门墩摆放问题。。我们厂是用两个门墩摆两边，上面垫枕木。。然后放门墩

龍的船人 · 发表于 2009-11-23 14:13

我们新来个外协
那精度....
惨不忍睹

榴莲饭 · 发表于 2009-11-23 23:11

5# 龍的船人
我们厂那外扩厂造的甲板片那就一个惨字。。。居然还用水平管搞精度

龍的船人 · 发表于 2009-11-24 07:57

哈哈，我以前也见过
他们还告诉我说，现在人家用全站仪
我用水平仪测得比他还精确....

nell130026 · 发表于 2009-11-25 22:04

首要的就是焊接收缩的原因，外板都没烧测出来完全没用，还有内底上的火工等收缩都是主要原因
分段吊装自重也是原因之一...

金念 · 发表于 2009-11-25 22:42

仪器再好还是仪器的，主要还是看看你的工艺及做分段人的水平的。

一佳人 · 发表于 2009-12-5 16:44

分段中拱，没放反变形，焊接工艺有很大关系

雨滴梧桐 · 发表于 2009-12-6 14:30

胎架要放反变形的。

chenxiang786 · 发表于 2010-1-6 20:47

weuo5tui

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