关于船上用的惰气?

daily_603 · 发表于 2009-11-22 10:23

请教各位大侠，船上用的惰气成分是什么？惰气发生器的原理怎么回事啊？

gongzhenyulove · 发表于 2009-11-22 14:56

曾经我也对这个问题迷糊，我以前以为惰性气体是说的初中化学学过的氦，氖，氩，氪，氙，氡之类的气体，后来才知道，船上所谓的惰性气体是指不助燃的或氧化性很低的，处理方法就是将空气中的助燃气体烧掉，然后剩下的都是惰性气体了，用于给油船/化学品船等类似种类船舶货舱隔离用。说的不好，楼下指正

daily_603 · 发表于 2009-11-22 15:17

谢谢gongzhenyulove ，很有道理，应该是这样的，我是在一艘成品油船上甲板和A甲板上发现有专门的惰气室！

bandit · 发表于 2009-11-22 16:10

惰气主要成分是氮气

daily_603 · 发表于 2009-11-22 17:32

回复bandit：对，谢谢。

RP2 · 发表于 2009-11-23 16:57

有专门用氮气来做惰性气体的, 也有用燃烧后产生的废气做惰性气体的.
在成本上面, 制氮装置的成本要高; 但其气源相对要干净的多;
在应用上面, 尚不知两者有无限制.

gongzhenyulove · 发表于 2009-11-23 16:58

N2和惰性气体在船上而言，作用是一样的，区别就是惰性气体的成分不一样，而且N2发生器造价比较高，相对稳定性要好些，这就要看船东怎么要求，设计院怎么设计的了~！

daily_603 · 发表于 2009-11-23 18:42

回复RP2 和gongzhenyulove ：懂了，多谢二位！

泉畔品茗 · 发表于 2009-11-23 20:27

一般成品油船需要用N2，原油船用废气

veryteacher · 发表于 2009-11-24 08:48

液货船上使用惰气系统的目的有油舱的防爆、进舱前的除气，包括污油舱。
惰性气体系统目前分为2类，一类是氮气瓶系统，即船上装有氮气瓶组，船舶靠岸时充氮气，然后由瓶子充入船舱实施惰化，此种成本也比较高，一般是小型液货船使用。
另一类是惰性气体发生器，里面分几种，烟气式惰气系统，即利用船上的锅炉废气经洗涤塔、甲板水封等装置将其除尘、除水、脱硫，最后的惰气成分主要是氮气、氮化物等，经过氧分仪测定低于5%的即可充入船舱。，此法局限性是最后的惰气可能含有杂质，但是气量大，大型的液货船如VLCC都是配备此装置。一般还配有TOPPING UP GENERATOR，此处省略。
中空纤维膜氮气系统，即使用空气为原材料，经过空压机、冷干机、以及关键的中空纤维膜组，使氧气等快气先渗透掉，后渗透的氮气即为所需要的惰气，局限性是氮气产量小，不合适大型液货船。
PSA，变压吸附式氮气系统，和中空纤维膜氮气系统类似，关键的是用变压吸附塔代替其中的中空纤维膜组，内填有碳分子筛，此法噪音比较大，但是可以通过附件纯化装置达到99.999%的氮气，局限性是氮气产量小，不合适大型液货船。
本人对惰气系统略有研究，希望不足或错误之处大家不吝赐教。

ericcx · 发表于 2009-11-24 11:39

再加深一下记忆！

yzj210112197703 · 发表于 2009-11-24 12:58

不错，学习了

名扬五洲 · 发表于 2009-11-24 19:10

IGG系统

daily_603 · 发表于 2009-11-24 20:25

回复veryteacher ：又长了不少见识，谢谢veryteacher如此详细的解答！现在我可以肯定我们那条船用的应该是烟气式惰气系统。

maryjanelj · 发表于 2010-6-8 14:56

受教了

oscar · 发表于 2010-6-8 22:24

一般是二氧化碳

oscar · 发表于 2010-6-8 22:40

最主要的是二氧化碳！

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