关于全焊透坡口问题

BlueQC · 发表于 2009-11-7 11:15

图纸上要求全焊透位置，开的都是双45度留根2mm 坡口。这样的坡口现场施工难度大，而且容易产生缺陷，为了便于施工是否可以擅自修改坡口为单面坡口？不行的话，需要什么程序？是否要经船东船检同意？

BlueQC · 发表于 2009-11-7 11:17

个人觉得坡口形式会直接影响焊接质量及强度....呵呵不知道是不是这样的...等高手指点

55wqc · 发表于 2009-11-7 11:20

坡口是有一定标准依据的,这样就不用特别费心了,这些规范化的坡口形式是充分考虑焊接方便性及焊接强度的.

不会糙船 · 发表于 2009-11-7 11:26

楼主的更改方法完全可以，是出于现场施工条件和工人技术的实际考虑。
但是更改前最好和船检沟通好，或做焊接工艺评定让他相信这样做也可以保证质量。

船在水上飘 · 发表于 2009-11-7 11:29

你主要要考虑的是两个坡口的熔敷率是不是一样的!

pacman1188 · 发表于 2009-11-7 11:39

要是完全根据规范走, 焊评是不可以随意改变的.办公干海工的话是绝对不可能同意在现场改的, 只能重新考焊评.

不过LZ是觉得开坡口难还是焊接时有难处?

qq826185262 · 发表于 2009-11-7 12:02

这种双面的坡口是那种很厚的板材的，一样好刨好烧，烧一面再刨另一面，磨好就可以烧焊了，稍微薄点的厚板（忘记规范了）在20多个的事可以开单面坡口，但是那种大几十的板材图纸规定的坡口是必须的，不要乱改，

不会糙船 · 发表于 2009-11-7 12:09

那种大几十的板材图纸规定的坡口是必须的，不要乱改
对

coscowelder · 发表于 2009-11-7 12:35

全焊透开双面坡口有意义么？是什么位置？角焊还是平焊？母材厚度？一般母材较厚的开双面也是开不对称的 1/3,2/3的等碳刨一面也不需要太大，否则反面清根深度过大角焊引起另外一侧出现裂纹平焊不仅要要碳刨拓宽坡口，增加焊接量引起变形 2MM钝边使用半自动开也不容易开个人意见抛砖引玉

coscowelder · 发表于 2009-11-7 12:35

全焊透开双面坡口有意义么？是什么位置？角焊还是平焊？母材厚度？一般母材较厚的开双面也是开不对称的 1/3,2/3的等碳刨一面也不需要太大，否则反面清根深度过大角焊引起另外一侧出现裂纹平焊不仅要要碳刨拓宽坡口，增加焊接量引起变形 2MM钝边使用半自动开也不容易开个人意见抛砖引玉

coscowelder · 发表于 2009-11-7 12:38

如果要修改，必须有相关技术文件支持设计时也要考虑到现场施工一味的生搬硬套是不合适的一般修改技术文件要先申报论证，取得船东、检的同意再以技术文件形式下发当然这样要耽误工期了

coscowelder · 发表于 2009-11-7 12:38

如果要修改，必须有相关技术文件支持设计时也要考虑到现场施工一味的生搬硬套是不合适的一般修改技术文件要先申报论证，取得船东、检的同意再以技术文件形式下发当然这样要耽误工期了

爱出者爱返 · 发表于 2009-11-7 12:39

个人认为一般情况下是可以的，只要保证全焊透就可以了，当然特殊的位置需通过船检同意

tony117 · 发表于 2009-11-7 15:03

这个能随便改吗？还这么厚

withbi · 发表于 2009-11-7 16:18

这里都是高手啊

linxianglong · 发表于 2009-11-7 18:19

首先设计应该是考虑了现场的要求，就是如果要修改的话，要把船东船检给忽悠得同意你的做法啊，要不出了问题找谁啊
还有你是焊接位置在那里啊？板厚是多少啊？说的具体点啊？

wangpeng · 发表于 2009-11-7 21:31

以上各位说的都有道理，关键是楼主没有把问题说清楚，估计楼主看了大家的点评应该晓得能不能改了吧？

iteboy · 发表于 2009-11-8 09:16

这种焊接形式的改变，新的焊接工艺要经船检及船东批准啊

deng003213 · 发表于 2009-11-8 10:25

要看你的板厚是多少了双45度留根适合板厚在19MM以上的,19MM以下的最好用单面坡口

青青苹果 · 发表于 2009-11-8 21:11

全焊透是这样要求的。

[船体] 关于全焊透坡口问题