补板方向问题？

jacksanlang · 发表于 2009-10-28 13:39

请高人指点一下，各个位置的纵骨补板安装的方向的根据是什么？有具体的规范吗？

水平 · 发表于 2009-10-28 16:41

这是工艺，是节点形式之一，主要是方便施工，补板的作用是补上面积损失。没有什么规范。

红猴宇 · 发表于 2009-10-28 16:49

对,一般安装在加强筋的背面,主要是方便安装,和焊接.

红猴宇 · 发表于 2009-10-28 16:51

对了,还必须搭接过去50MM.这是有要求的.

xuehu122 · 发表于 2009-10-29 10:50

这个就是方便焊接和安装，方向没有其他要求。至于搭界的大小也不一样，上面说的50是一般要求，还有船级社要求40，这个按退审图就可以了。

305903846 · 发表于 2009-10-30 16:48

同意楼上的是说法

花开那时 · 发表于 2009-11-1 20:03

一般是按装在非结构面来算的吧

yanglijun · 发表于 2009-11-12 15:47

方向上没有要求,加补板主要是为了增加船的纵向强度和横向强度

jianji10a · 发表于 2009-12-14 18:46

问个船舶修理的问题？请高手回答·····
发布: 2009-8-27 14:55 | 作者: wbtju03 | 来源: 龙de船人

我不是学船舶相关专业的，但是工作中跟船打交道的机会很多。所以有很多疑问。先挑个简单的来。看题~~~~~~~~~~~我知道船舶修理一般分为自修、航修、厂修（不知道对不对啊）自修很好理解，但航修和厂修分别是只什么啊？区分是最大区别在哪里？不会航修就是航行的时候修，厂修就是到厂里修吧？还是航修是需进坞修，厂修是厂家来人修呢？这两个修理哪个程度更大一些呢？
创天下 (2009-8-27 15:05:43)
航修有两种定义：1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。以上是我的理解，每个厂有每个厂的定义。厂修的含义就是进厂修理，包括进坞修理等。
冲击波 (2009-9-08 00:10:27)
不着急开船就是厂修
着急开船就是航修了
slcbxcc (2009-9-08 08:03:35)
航修:船舶利用航行间隙水下修理；厂修：船舶进船厂上坞修理。
moneyqbd (2009-9-08 10:33:44)
自修就是自己修！
航修就是不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修就是进船厂修理！
烟台海边人 (2009-11-23 15:20:43)
2楼回答支持
kinwayjiang (2009-11-26 23:22:03)
2\4\5楼的回答综合起来就比较完整：
航修:船舶利用航行间隙水下修理；1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，一般时间比较短。2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修：就是进厂修理，包括进坞修理等。
自修：就是船员自己修！
yang8853005 (2009-12-03 10:07:51)
路过。。。。。。
中国南京 (2009-12-03 15:23:56)
路过，不发表意见
renzeqiang (2009-12-08 22:45:34)
航修:船舶利用航行间隙水下修理；不进坞。厂修：船舶进船厂上坞修理, 可能进坞可能不进，看工程而定。
翟勃 (2009-12-11 15:35:52)
谁说航修就不进坞的，如果尾轴密封漏油呢？航修，就是在航行过程中临时发现且必须解决的修理，厂修也叫做计划修，一般船舶根据自身使用状况结合船检年限和船检内容，列出修理内容及要求，由公司批准以便安排档期。

爱出者爱返 · 发表于 2009-12-28 12:57

哪方便在哪没有特定的要求，尽可能在一边

crane · 发表于 2009-12-28 13:04

顶楼上的

qirujian · 发表于 2009-12-28 14:21

哈哈哈 ~~ 是有要求的

呤叮之王 · 发表于 2010-5-13 14:35

一般安装在结构的反面，便于施工，同时一般要求搭接过去50mm

jianji10a · 发表于 2010-5-20 22:52

创天下 (2009-8-27 15:05:43)
航修有两种定义：1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。以上是我的理解，每个厂有每个厂的定义。厂修的含义就是进厂修理，包括进坞修理等。
冲击波 (2009-9-08 00:10:27)
不着急开船就是厂修
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航修:船舶利用航行间隙水下修理；厂修：船舶进船厂上坞修理。
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自修就是自己修！
航修就是不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
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kinwayjiang (2009-11-26 23:22:03)
2\4\5楼的回答综合起来就比较完整：
航修:船舶利用航行间隙水下修理；1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，一般时间比较短。2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修：就是进厂修理，包括进坞修理等。
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翟勃 (2009-12-11 15:35:52)
谁说航修就不进坞的，如果尾轴密封漏油呢？航修，就是在航行过程中临时发现且必须解决的修理，厂修也叫做计划修，一般船舶根据自身使用状况结合船检年限和船检内容，列出修理内容及要求，由公司批准以便安排档期。

jianji10a · 发表于 2010-5-20 22:53

创天下 (2009-8-27 15:05:43)
航修有两种定义：1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。以上是我的理解，每个厂有每个厂的定义。厂修的含义就是进厂修理，包括进坞修理等。
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自修就是自己修！
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kinwayjiang (2009-11-26 23:22:03)
2\4\5楼的回答综合起来就比较完整：
航修:船舶利用航行间隙水下修理；1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，一般时间比较短。2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修：就是进厂修理，包括进坞修理等。
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翟勃 (2009-12-11 15:35:52)
谁说航修就不进坞的，如果尾轴密封漏油呢？航修，就是在航行过程中临时发现且必须解决的修理，厂修也叫做计划修，一般船舶根据自身使用状况结合船检年限和船检内容，列出修理内容及要求，由公司批准以便安排档期。

jianji10a · 发表于 2010-5-20 22:54

创天下 (2009-8-27 15:05:43)
航修有两种定义：1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。以上是我的理解，每个厂有每个厂的定义。厂修的含义就是进厂修理，包括进坞修理等。
冲击波 (2009-9-08 00:10:27)
不着急开船就是厂修
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航修就是不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
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kinwayjiang (2009-11-26 23:22:03)
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航修:船舶利用航行间隙水下修理；1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，一般时间比较短。2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修：就是进厂修理，包括进坞修理等。
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翟勃 (2009-12-11 15:35:52)
谁说航修就不进坞的，如果尾轴密封漏油呢？航修，就是在航行过程中临时发现且必须解决的修理，厂修也叫做计划修，一般船舶根据自身使用状况结合船检年限和船检内容，列出修理内容及要求，由公司批准以便安排档期。

jianji10a · 发表于 2010-5-20 22:54

创天下 (2009-8-27 15:05:43)
航修有两种定义：1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。以上是我的理解，每个厂有每个厂的定义。厂修的含义就是进厂修理，包括进坞修理等。
冲击波 (2009-9-08 00:10:27)
不着急开船就是厂修
着急开船就是航修了
slcbxcc (2009-9-08 08:03:35)
航修:船舶利用航行间隙水下修理；厂修：船舶进船厂上坞修理。
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自修就是自己修！
航修就是不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修就是进船厂修理！
烟台海边人 (2009-11-23 15:20:43)
2楼回答支持
kinwayjiang (2009-11-26 23:22:03)
2\4\5楼的回答综合起来就比较完整：
航修:船舶利用航行间隙水下修理；1.可能是进厂修理，只是不进坞修理，一般时间比较短。2.可能是船在码头或航行途中碰到问题，需要进行修理。不进坞，靠码头修理，或者靠浮筒修理！抛锚修理也算。
厂修：就是进厂修理，包括进坞修理等。
自修：就是船员自己修！
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中国南京 (2009-12-03 15:23:56)
路过，不发表意见
renzeqiang (2009-12-08 22:45:34)
航修:船舶利用航行间隙水下修理；不进坞。厂修：船舶进船厂上坞修理, 可能进坞可能不进，看工程而定。
翟勃 (2009-12-11 15:35:52)
谁说航修就不进坞的，如果尾轴密封漏油呢？航修，就是在航行过程中临时发现且必须解决的修理，厂修也叫做计划修，一般船舶根据自身使用状况结合船检年限和船检内容，列出修理内容及要求，由公司批准以便安排档期。

jianji10a · 发表于 2010-5-20 22:55

一般的船坞是可以修船造船两用的，很多船厂会在造船不景气的时候把造船坞拿出来接一些修船的单子
平常不把新造的有问题的船拉回造船坞修理主要是考虑到经济因数，造船景气的时候，造船周期排得很紧凑，重新来进来的话，会占用造船周期，影响很大，甚至会影响整年的造船计划
而且一般船都是买了保险的，如果有问题要修理的话，拉别的船厂修理的钱，大部分都会由保险公司买单的
所以，基本是不会自己修的

f117ab · 发表于 2010-6-9 12:30

一般安装在结构的反面，便于施工，同时一般要求搭接过去50mm
特殊的水密壁安装在结构面
水密与非水密补板的厚度等于该切口处被穿过构件的厚度
通用节点图都有表明

jingqiu · 发表于 2010-7-7 21:51

我在想补办是不是和跨距的选取有关，如果没有防倾轴板，就没有限制骨材位移歪曲的点了

[船舶修理] 补板方向问题？