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发表于 2009-11-16 14:33
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来自： 中国安徽芜湖
CM程序的目的就是为船舶在其设计和整个寿命周期营运中提供一种有效的链接。
对关键节点位置按照认可的工艺进行施工，以达到可以接受的质量标准，进而获得最有利的ＳＤＡ，ＦＤＡ程序结果。
ＣＭ，可以在检验过程中对已知的关键节点位置进行监控，从而提供了一种有效的风险管理方式。
如果船舶符合ＣＭ程序的要求，如ShipRight Construction Monitoring Detailed Procedure 所描述的，那么劳氏会授予ShipRight ＣＭ的船级符号
CM有效的应用在以下三个阶段
1，审图
第一阶段，审图主要处理CM图纸的形成和认可。
在这个过程中，船厂工作人员与审图中心保持有效的联系很重要。
在这个阶段，需要从FDA, SDA的结果中获得船舶结构的信息并且应用到建造环境中。
同时，对正，间隙公差，打磨细节，检验路线，ＮＤＥ要求，ＱＡ程序都有指定的要求。
ＣＭ图纸就好像一份目录，包含关键节点的位置，偏差，标准。关键节点的位置在主要的结构图纸中标识出来，比如中横剖面图。所有的这些关键节点集中到一份CM图纸中，含有对不同位置关键节点的描述，同时给出结构对正的公差。需要注意的是，在对同一种类型的CM节点，比如底边压载舱的折角位置，由于装配的方式和结构尺寸的不同，公差也会不同。
正如以前所讲的，ＣＭ图纸是由船厂提供，由船级社审图中心认可的。
2，建造中的检验
第一步，标出基准线，在内底板上，理论线（两个样冲点，在分段建造阶段)，划出100mm检验线。边舱的连接出于实际考虑，100mm参考线在经过计算后从mould line量起
第二步，核实装配情况，将底边舱斜板定位在内底板上，将斜坡板的延长线横交在内底板上，量取交线与参考线的距离以确认结构对正，理论距离应该为100mm。需要注意的是，如果结构从100mm参考线量取100mm,实际上斜坡板向外错位了
第三步，焊后检验。用100mm检验线对 结构对正再次进行检验。在这个时候，结构的对正通常用船厂准备的样板来检验，一块样板用在货舱侧，一块用在压载舱侧。
3，生命周期中对CM图纸的应用
CMP放在船上作为加强检验程序（ESP)文件中的一部分
CMP 通常关注于在设计过程中认为关键的位置
在检验中提高对结构关键位置的认识
在船舶的生命周期中定期的对关键位置进行监控
建造标准和公差纪录应该准备在修理和换新时使用
另外在给你一个附件，希望对你有所帮助
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楼主: 05011409
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