离心泵

SEA1979 · 发表于 2009-10-19 20:27

请问：离心泵上有个AIR EJECTOR，他是不是用来抽真空的？如果是的话，为什么主海水泵，有一个没有AIR EJECTOR，如果是这样的话，那么带有AIR EJECTOR的泵坏了，要使用另一个海水泵，这是另一个上面没有AIR EJECTOR，泵怎么抽真空，出不了真空，也启动不了呀，请问这是怎么回事？

wangyongqi · 发表于 2009-10-19 23:04

是用来抽真空的，但是离心泵启动并不一定需要这个啊，离心泵的主要过流部件有吸水室、叶轮和压水室。吸水室位于叶轮的进水口前面，起到把液体引向叶轮的作用；压水室主要有螺旋形压水室（蜗壳式）、导叶和空间导叶三种形式；叶轮是泵的最重要的工作元件，是过流部件的心脏，叶轮由盖板和中间的叶片组成。

离心泵工作前，先将泵内充满液体，然后启动离心泵，叶轮快速转动，叶轮的叶片驱使液体转动，液体转动时依靠惯性向叶轮外缘流去，同时叶轮从吸入室吸进液体，在这一过程中，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中液体作用一升力于叶片，反过来叶片以一个与此升力大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功，使液体得到能量而流出叶轮，这时液体的动能与压能均增大。

离心泵依靠旋转叶轮对液体的作用把原动机的机械能传递给液体。由于离心泵的作用液体从叶轮进口流向出口的过程中，其速度能和压力能都得到增加，被叶轮排出的液体经过压出室，大部分速度能转换成压力能，然后沿排出管路输送出去，这时，叶轮进口处因液体的排出而形成真空或低压，吸水池中的液体在液面压力（大气压）的作用下，被压入叶轮的进口，于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。

SEA1979 · 发表于 2009-10-20 20:40

你说的这个我也看到过，不过没有AIR EJECTOR也没SELF-PRIMING，他是怎样灌满泵和进水管的？

SEA1979 · 发表于 2009-10-22 20:42

怎么没人回答呀？自己顶一下，别沉了

kaixin619 · 发表于 2009-10-24 16:40

你这个AIR EJECTOR 装置，是两台海水泵共同用的，如果需要装真空泵的话，按理说每台离心泵的要装的，船厂为了省时和节约成本，就装了一台，这个应该是安装在离心泵上的真空泵出了问题，导致备用的那台也不能用了。

真菌 · 发表于 2009-10-24 20:04

一般舱底和总用的泵必须加自吸。海水泵一般在水线以下的。在水线以下就可以靠海水重力而。

shipboy21cn · 发表于 2009-11-1 15:27

主海水泵一般在水线下，不用自吸

880501 · 发表于 2009-11-6 19:36

还有高位水柜呢，老师说可以直接引水，只要排气就行了

langzisu2006 · 发表于 2011-7-2 21:54

今天我在船上也被老外问道这个问题，我回答了。但是他紧接着问了我第二个问题，为什么只有一台泵上有AIR EJECTOR!我当场做思考状，没弄明白！当时我们在做主冷却海水泵，共有三台泵，但只有一号泵有AIR EJECTOR.另外，根据管子原理图，一号泵的管子还连着应急污水吸口。希望高手给解！

jimmy815 · 发表于 2011-7-3 09:56

本帖最后由 jimmy815 于 2011-7-3 10:00 编辑

船舶舱底系统里面，要求，机舱每舷的污水井都需要一个直通吸口（direct suction ）连接到舱底泵。但是如果任意舷有应急吸口的可以代替该舷的直通吸口，该应急吸口必须连接到排量最大的泵上，并且具备自吸能力。

排量对大的泵可能是只主海水泵或压载泵等……
所以你的应急吸口连到海水泵上，就只有一个自吸的，嘿嘿。
详情你可以查规范，看不懂英文看中文的CCS -舱底水系统也差不多，大同小异。

其他海水泵在水线以下理论上确实不需要自吸的。

舱底泵抽舱底水，在舱底水很少的情况下，高度距离吸口很近的情况下容易吸进空气，所以都有自吸。

langzisu2006 · 发表于 2011-7-3 13:18

回复 10# jimmy815

10楼正解！大侠！

jack120 · 发表于 2011-7-8 10:01

我设计的船上用主机海水泵来自吸的

[轮机] 离心泵