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[轮机] 求助:压载水处理

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发表于 2009-10-11 09:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
各位,请问一下在IMO的网页上哪里可以找到哪些厂家哪种类形的产品得到形式认可
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龙船学院
发表于 2009-10-11 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
美国NEI, OCEANSAVER
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 楼主| 发表于 2009-10-11 21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谢谢了,这只是少数的两个,而且有一些公司是部分规格产品得到形式认可,但说自己得到形式认可,有点象在忽悠人,我想问的是,哪些公司的哪些产品拿到了形式认可,在IMO网上怎么找到的?
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发表于 2009-10-13 16:43 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
alfa laval 有生产
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发表于 2009-10-16 08:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
压载水不让乱排了
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 楼主| 发表于 2009-10-17 11:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
阿法拉伐的我还没仔细了解过,象techcross虽然拿到形式认可,但只是300t/h的模块拿到了。象ocean saver尺寸那了大,耗电也极大,发电机受不了,机舱布置也很困难。在IMO主页上说得到形式认可的有六家,阿法拉伐、NEI、OCEANSAVER、TECHCROSS、SEADA ,Hyde这六家,但上面都没列出规格来
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发表于 2009-10-18 13:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好像目前拿到证书的没有几家吧,alfa的也只是正在申请吧,形式认可证书有吗?
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 楼主| 发表于 2009-10-20 20:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
看DNV讲课时候已经把它列为有的,但我还是没找到具体的文件,不知道怎么说
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发表于 2009-10-21 10:38 | 显示全部楼层 来自: 亚太地区
就目前的状态来讲,现有的BWT技术还远没有成熟。在布置,成本,能耗,防爆,排量等方面都还不能很好满足实际需求。
BWT一方面减少有害物种入侵保护了海洋环境,另一方面也增加了温室气体的排放。
目前签署BWT公约的国家还很少。
不排除今后BWT有重大调整的可能性。
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发表于 2009-10-21 18:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
就目前的状态来讲,现有的BWT技术还远没有成熟。在布置,成本,能耗,防爆,排量等方面都还不能很好满足实际需求。
BWT一方面减少有害物种入侵保护了海洋环境,另一方面也增加了温室气体的排放。
目前签署BWT公约的 ...
chin_bingjun 发表于 2009-10-21 10:38


是啊,尤其是当前世界的大环境,温室气体排放已经到了关系人类生死存亡的危急时刻。
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 楼主| 发表于 2009-10-24 10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
可能会TIER II 就要过去,要换TIER III的主机了吧,现在要求越来越严格,大家有没有注意过关于主机排烟控制这个东西。
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发表于 2009-12-27 11:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
需要国产压载水处理系统的可以和我联系。青岛海德威科技有限公司,刘先生/13512128772
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发表于 2010-1-4 11:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
整理过的相关压载水处理装置的厂家信息

20091210143054984.pdf

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发表于 2010-1-6 09:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
海洋卫士TM压载水处理系统独特的结构和合理的设计确保该系统在任何时候任何地方都保护了当地的水体生态环境。

     同时,本产品还具有以下特点:
      1)节能:本系统与世界各国使用的方法对比具有耗能低(0.01~0.02元/吨)(按电价0.9元/度计算),运行成本低的特点。
      2)无二次污染:无须添加任何药剂,不会对船舶钢板造成腐蚀,整个处理过程在设备中完成,产生的高级氧化物质可以在几纳秒内分解,最终分解为无毒无害的二氧化碳和水。
      3)处理能力强:对不同细菌、病毒及休眠中的卵和藻类均有极强的链式杀灭效果(广普性杀菌)。
      4)体积小,安装简便、易维护:结构紧凑,适合安装在内部结构不同的各种大小船舶上。
      5)运行可靠,无须定期更换备件,各零部件均采用长寿命材质和配件,使用年限长。
      6)自动化程度高:系统具有自动监测、控制和报警等功能。
联系人:刘先生/13512128772
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 楼主| 发表于 2010-1-13 20:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
13# jiangtao.yu
兄弟你这分在IMO上面有,但比较旧了,各位有没有这方面的装船经验。
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发表于 2010-1-30 09:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2010年执行!
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发表于 2010-1-30 12:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
在日本,已有7家制造商进行了压载水处理系统的研发,其中,4家获得了IMO初步批准,1家获得了最终批准。据日本日立工程建设股份有限公司的吉原沼田(Yoshiharu Numata)介绍,获得IMO最终批准的日立Clear Ballast压载水净化系统采用了凝结和磁分离技术,使得净化效果达到最佳状态,具有清洁度高、能够有效抑制病原体、在环境保护和船舶安全方面性能可靠、耗电量低等优点。
% r5 d0 s+ C7 `) U! Timarine.cn    目前,包括日本日立Clear Ballast系统在内,整个国际海事界共有8个压载水处理系统通过了IMO的最终审批,其他7个分别是:韩国Techcross公司的Electro-Clean系统,挪威OceanSaver公司的OceanSaver系统,德国Hamann Evonik Degussa公司的SEDNA系统,瑞典Alfa Laval公司的Pure Ballast系统,芬兰Greenship公司的Sedinox系统,韩国NK-O3公司的Blue Ballast系统,德国RWO海水处理技术公司的Clean Ballast系统。Tribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇# G1 U( [+ h- y) x* c
    韩国已经将《压载水管理公约》与各国区域性海域性能标准要求进行了比较。比较结果表明,该公约的D-2标准大多低于各国区域性海域标准。同时,韩国研究发现,已经通过IMO审批的8个压载水处理系统中,至少有7个压载水处理系统满足加利福尼亚排放标准的要求。为此,来自韩国Techcross公司的南大许(Nam Dae Heo)建议船东或船舶经营者详细检查相关数据,以切实保证系统在实际运行时能够满足排放标准的要求。
2 e9 h( G8 P1 R+ g中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造    在压载水处理系统研发方面,我国目前相对滞后。其中,由青岛双瑞防腐防污有限公司2006年开始研发的BAL-CLORTM压载水处理系统,目前还只是通过第三方检验确认符合IMO D-2标准。据该公司的付洪田介绍,该系统通过有效过滤、海水电解及中和优化等设计,达到高效、经济、大容量处理压载水的目的,其海水处理能力为每小时200-700立方米,且对海洋环境无副作用。他透露,预计今年内该系统将通过IMO最终批准。imarine.cn4 S$ ]3 i( ~/ c2 ^9 d& S$ G
    不可忽视的是,压载水处理系统会给船舶设计带来相当大的影响。上海船舶研究设计院的陆昌荣指出,压载水处理系统的容积及系统本身的体积将对船舶尤其是小型船舶造成较大影响,由于发动机安装处空间有限,压载水处理系统的大小至关重要。同时,压载水处理系统将使船舶的运营费用增加,系统运行需要消耗更多的电力,且系统本身价格也较为高昂。中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造: d! M3 D% ]+ I% S0 F# a4 s
    据此,陆昌荣呼吁,研发满足规范要求的压载水处理系统应该与船舶设计结合起来,而且压载水处理系统应该能够像其他配套装备一样易于安装。他还表示,目前压载水处理系统种类繁多,据统计,全球海事界现已研发出30多种相关产品,但实际运用经验还很少,因此,如何为特定船舶选择最适合的压载水处理系统,也是一个值得研究的问题。
9 n- _; G5 L7 simarine.cn    目前,韩国已经从技术角度对压载水处理系统的可行性进行了评价。南大许透露,他们的评价结果表明:采用紫外线照射技术,需增大发动机容量或增加发动机数量;采用过滤技术,需提高泵机的输出压力;采用化学方法,需考虑储罐或管道系统的安放位置及构造。中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台# a! E# R1 t% R& q* E& I# h% r
    截至2009年10月31日,共有18个国家批准了国际海事组织(IMO)于2004年2月在船舶压载水管理国际会议上通过的《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。这18个国家的船队总运力占世界船舶总吨位的15.36%。
( _# s1 |2 s( ]    《压载水管理公约》将压载水标准分为两个层次,即D-1标准和D-2标准。D-1标准要求使用物理方法,如注入法,该方法已经被较为广泛地采用;而D-2标准则要求使用生化法,需通过压载水处理设备对压载水中的有害水生物按照一定标准进行杀灭。按照该公约的要求,2009年建造的部分新船应满足D-2标准的要求,到2016年所有的船舶都应满足D-2标准的要求。
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发表于 2010-3-8 17:20 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
谁有压载水处理公约呀
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发表于 2010-3-9 04:25 | 显示全部楼层 来自: 丹麦
昨天看了LR上面下的东西,是截至到今年2月份的,应该算是比较新的了。
LZ可以去查查看,上面列得很详细,连各厂家的介绍也有的。
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发表于 2011-6-2 16:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
压载水处理系统方面,到底有没有详细了解的?
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