海工吊车钩头结构

胡井州 · 发表于 2023-9-6 09:37

兄弟们，风车安装船上的大吊车主钩钩头转不动，是什么原因？拆下来看了轴承也没有发现损坏，钩柄上也没有拉伤。这个调心滚子轴承和吊钩横梁平面接触的地方有15mm左右的间隙，这种设计有没有问题？哪位大佬能帮着分析一下。

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xjf · 发表于 2023-9-6 10:22

本帖最后由 xjf 于 2023-9-6 10:24 编辑

钩杆和钩柄的间隙多少？Φ320那个直径部分

胡井州 · 发表于 2023-9-6 10:26

xjf 发表于 2023-09-06 10:22
本帖最后由 xjf 于 2023-9-6 10:24 编辑

钩杆和钩柄的间隙多少？Φ320那个直径部分

说的是这个位置吗

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xjf · 发表于 2023-9-6 10:30

本帖最后由 xjf 于 2023-9-6 10:31 编辑

胡井州发表于 2023-9-6 10:26
说的是这个位置吗

320对325，间隙太大了吧，一般不超过1mm啊。间隙大，一般钩头的重心不可能在正中间，垂直状态下就会偏移，形成夹角力矩，增大摩擦力

xjf · 发表于 2023-9-6 10:38

这个钩是几百吨的啊？

胡井州 · 发表于 2023-9-6 10:59

xjf 发表于 2023-09-06 10:38
这个钩是几百吨的啊？

设计600吨，实际用是440吨。

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胡井州 · 发表于 2023-9-6 11:00

xjf 发表于 2023-09-06 10:30
本帖最后由 xjf 于 2023-9-6 10:31 编辑

320对325，间隙太大了吧，一般不超过1mm啊。间隙大，一般钩头的重心不可能在正中间，垂直状态下就会偏移，形成夹角力矩，增大摩擦力

确实如此，现在这种情况有什么方法能解决吗

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wanghao20110316 · 发表于 2023-9-6 11:10

建议咨询一下吊机厂家。看厂家怎么说？这个平台看着像是在浙江的某船吧？

xjf · 发表于 2023-9-6 13:13

本帖最后由 xjf 于 2023-9-6 13:14 编辑

胡井州发表于 2023-9-6 11:00
确实如此，现在这种情况有什么方法能解决吗

一时想不出好办法

换一个钩柄？

留得残荷听雨声 · 发表于 2023-9-6 21:29

本帖最后由留得残荷听雨声于 2023-9-6 21:51 编辑

...先落实该吊钩生产安装了几个问一下其它用户的使用(是否超负荷)情况。
...单就本设计图纸看钩头轴承部分设计唐突，不像出自专业起重专业生产厂设计人员之手。
一、平面轴承选用单向锥形滚珠轴承不合理，过重负荷压在锥形滚珠上会产生轴向分力，受力点由滚珠表面下行到滚珠轴下端面内九十度直角处使之摩擦力增大进而导致无法转动(请查阅该型号轴承的最大轴向负荷)，也就是说该型号轴承不是单轴向负荷的首选型号。
二、轴承上下配套设计不合理。如楼上述，轴承下轴径320处的间隙不应该是5mm，因为锚型双吊钩有时无法保正两钩负荷相等，故当两钩负荷偏移就会导致钩轴与内孔接触部分侧向摩擦力增加导致钩头转动不灵活。
A.此处钢件内孔应是镶嵌铜套的铜套与轴间隙不应超过1.5mm。
B. 轴承下承盘与钢座的接触部分尺寸及结构不合理。零件图所示接触下承盘的凸台(台高15)直径只有700mm，而标注轴承上盘外径为780，下盘比上盘能小一点但不至于只有700，也就是说当下承盘受力时最外缘部分是悬空的，而此处正是受力最大部分。故该下盘应全部面积应与钢体接触并且应该是镶嵌在钢体内的(至少应下去一般保证下承盘在受力时不变形现在是仅靠内凸台高处部分定位轴承)。
C. 轴径上止回部分设计不合理。现在轴的上止回部分是轴和内孔都设计成了45度角，这样当轴承上下间隙很小时，此处的斜角接触很容易增加不必要的接触摩擦使钩头转动不灵活，此处应该为台阶(保留必要的R角)状并在此处加装减磨衬环(一般为黄铜环)。
D.如果使用时单钩超重(光用一个钩)可能会导致钩轴弯曲应该拆检认证。
这个吊钩在出厂时应该做超负荷试验(包括在负重时转动吊钩)，并在试验后拆检轴承检查磨损情况，不知都做了没有。这个吃饭的家什有问题，其它的都崩干了。

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[船舶修理] 海工吊车钩头结构