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为了让航海技术专业的同学对就业方向和发展前景有一个更全面、更客观、更真实的了解和认识，从而在毕业时选择一条相对更有前途、更适合自己的道路，我们特别邀请在该专业有丰富从业经验的高级船长、大学教授、行业专家、船级社资深验船师等行业大拿共商航海技术专业的现状和未来，经过几个月的采访和编辑，形成了对该专业就业方向的权威解读，分享给同道中人，以求共同推动行业发展。
与此同时，我们也认识到，视野和平台是决定一个人或者说行业发展的重要因素，之前也有很多同学咨询我们航海技术专业留学的相关问题，为了给大家尽可能展示留学之路的全貌，结合我们十年的船舶行业留学指导经验，特意花几个晚上完成了留学内容的详细梳理，希望对有需求的同学，不论是在校生还是已参加工作的同行，提供一些参考和借鉴，从而让自己的人生之路越走越宽，越走越远。
无论如何，祝愿每一位航海人都有一个光明的未来，过上自己想要的生活！
尽管现在是信息发达时代，航海技术专业的基本情况大家一查便知，但我们考虑到文章的完整性、逻辑性和普适性，这里还是首先放入了该专业基本情况的介绍，供大家参考，当然你也可以直接跳到就业或留学部分。
1.『航海技术专业概览』
1.1培养目标
航海技术专业主要培养符合国家教育方针和国际国内相关法规、综合素质好、安全与环保意识强，具有国际竞争能力的高级航海技术人才。
航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
【小编心得】：该专业初衷就是培养综合能力胜任驾驶船舶的甲板部高级船员。
1.2知识技能
航海技术专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1）掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
2）掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
3）具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
4）熟悉航海和海商法的有关法律法规；
5）了解航海和海商的发展动态；
6）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
【小编心得】：随着时代的发展，除了上述基本技能外，船员需要了解的现代化知识和相关技术更新越来越多，有很多跑船兄弟向我们反馈，几乎每隔一段时间都会收到新修订的国际公约条款，需要不断补充新知识，其实这也反映了该行业一个最基本特点：需要持续学习，不断更新和完善自己的知识体系
1.3主干课程
该专业的主要课程包括高等数学、大学英语、航海学、航海雷达、航海英语、船舶操纵与避碰、船舶管理、航海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作、驾驶台资源管理、航海力学、航海文化和礼仪等。当然，不同学校的课程设置会略有差别。
【小编心得】：看完上述课程有几个很深的感受，这个专业所学的内容真的都是和海相关啊，如果在陆地上找工作是不是很难啊？或者说，如果想改行会不会限制很多呢？
1.4相近专业
交通运输，交通工程 ，海商法，交通设备信息工程，海事管理， 物流工程 ，港口工程、交通建设与装备等。
【小编心得】：上述相近专业主要是从知识相关性角度来考虑的，如果从工作性质、环境、职业发展等方面来讲，轮机工程才是与其更为相近的专业，因为毕竟一条船上除了驾驶员就是轮机员。
1.5开设院校
东北地区：大连海事大学、大连海洋大学、大连职业技术学院、渤海船舶职业学院、大连装备制造职业技术学院、大连航运职业技术学院
华东地区：上海海事大学、宁波大学、上海海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、烟台大学、浙江海洋大学、江苏海事职业技术学院、浙江国际海事职业学院、青岛远洋船员职业学院、山东交通学院、南通航运职业技术学院、山东海事职业学院、青岛港湾职业技术学院、滨州职业学院、威海职业学院、山东交通职业学院和日照航海工程职业学院等
华北地区：天津理工大学、天津海运职业学院
西南地区：重庆交通大学、四川交通职业技术学院
华中地区：武汉交通职业学院、武汉理工大学、武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术学院、武汉船舶职业学院等
东南地区：集美大学、泉州师范学院、泉州海洋学院、福建船政交通职业学院
华南地区：广东海洋大学、广州航海学院、海南科技职业学院、钦州学院等
西北地区：延安职业技术学院
【小编心得】：大家可以发现，开设航海技术专业的学校以专科为主，最高的只到大连海事大学（211），也从侧面反映了该专业其实是偏实践性的，对学生科研素养等方面的要求相对低一些，更注重实践经验。百度百科给出的2017年院校排名如下，供同学们参考。
【小编心得】
航海技术专业基本情况关键词总结:
跑船
知识和技能要求高
陆上发展方向有限
院校层次不算高。
【注】：上述内容主要来自百度百科。
2.『航海技术就业方向完全解析』
介绍完专业基本情况后，可能有同学迫不及待地想知道：
航海技术专业到底有哪些就业方向？
不同方向的发展前景如何呢？
好的，这也是本文想重点介绍的内容之一。根据我们了解和接触到的该专业2000年之后毕业的同学，主要有以下就业方向：船舶驾驶、考公务员、事业单位、留校、出国留学、其他。且听小编一一道来。
2.1 船舶驾驶
船舶驾驶说白了就是跑船，这是各院校开设此专业的初衷，也是各学校宣传的主要就业方向，或者看似极端但又极其客观地讲，是鼓励同学们的唯一毕业去向。那么，跑船到底怎么样呢？
**跑船的优势**
总结为8句话：
（1）本科所学的专业课程不会荒废；
（2）如果毕业于大连海事和上海海事，整体找工作不会太难；
（3）可以尽情地领略大海的平静和怒放；
（4）有更大可能比同辈人多去一些国家看看；
（5）下船后可以和从未远行过的同学大吹特吹；
（6）工作过程中会遇到很多校友；
（7）对于家庭条件困难或一般的同学，如果能做到船长，可能会一定程度上改善家人的生活条件；
（8）非涉海类专业的同学，会认为跑船是一个很高大上、很了不起的工作（虽然可能有些船员自认为也是这样）
**跑船的劣势**
结合最近几年接触跑船同学的感受和行业调研，我们总结认为跑船主要有以下五方面的劣势和弊端：
（1）钱不多。这一点可能表述为收入无法弥补付出更为贴切。2000年之前或者更早时候，跑船的收入确实很客观，应该至少是陆上的5倍甚至10倍以上，所以那时还是有很大吸引的。然而现在呢，说实话整体收入差距和陆地越来越小，我们以最有代表性的三副和船长为例来进行对比。
一般散货船、集装箱船三副也就2000USD/月左右，LNG Carrier和油船由于危险性更高，月薪可能到2500～3000USD。可能有同学会说，月薪过万也不少了啊，但请别急，了解完后面四方面弊端再综合考虑。此外，还要分享一个事实，目前随便一个国内二线或以上城市，一个快递小哥月收入大几千一万多的大有人在，还能在陆地上完全“正常”地生活，读到这里，你心里什么感受？
那船长呢？客观讲，船长作为一船的老大，至少数亿资产和20几位兄弟的生命安全扛在肩头，责任重大。工资确实也算比较高，以远洋散货船为例，月薪大约到3-5万RMB。不过有一点需要注意，船上一般一年工作6-9个月，我们取月薪（4万）和工作时长（7-8个月）的中位数，一年收入大概30万，油船可能到40-50万。这个收入呢，放在一线城市确实不算高薪群体，况且这是在船上熬10几年之后才能达到的水平。
（2）提职慢。由于行业环境和人才过剩等原因，现在航运公司普遍提职都比较慢，比如本科毕业后需要实习12个月（有些公司可能更长）并获得船长认可才有资格提拔三副，但一般来说，目前至少毕业2年后才能真正做上三副，为什么这么长时间呢？一方面因为12个月的实习时长是不算在陆上休假的，假设中间休假5个月，实际上就又延长半年左右了；另一方面，获得三副资格后很大概率不能马上做三副，因为这要看公司安排和机会，很多兄弟拿着三副证书但不能上船真正做三副，据一些同学反馈，那段时间也很煎熬，收入很少且只能无法预期地等待，辞职吧又舍不得或者说不敢轻易冒险。一个字：难！
（3）与世隔绝。用这个词听起来有点夸张，但是跑过船的兄弟可能并不会反对。由于工作性质，比如跑远洋的话一出去就是大几个月，打个电话都成了奢侈品，时间一晃几年，下船后发现陆上重大新闻知之甚少、很多电子产品不会使用、一系列新技术没听说过，此外，考妣银丝满头，对象已成为了别人的媳妇，钱还挣不着，这让曾经踌躇满志、胸怀梦想的大国青年如何是好？如何存在？
（4）工作环境不差。驾驶员一般分三班倒：0-4、4-8、8-12，除船长外，每个驾驶员员一天值两个班，三副还好点，二副和大副都要在你身体最想睡觉的时候值班，肯定是万千个不舒服。此外，噪音、振动、摇晃、晕船还时时陪伴着太平洋/大西洋/印度洋上漂泊的你，着实不轻松，着实能感受到人生的不易。What's worse：isolation。身处几百米长几万吨重的船舶，这种孤独是看不着边际的，也是直射内心的，无处逃避，挥之不去。
（5）转行困难。说实话，航海技术专业就是为跑船而生的，假设你问任何一个船员“如果不跑船了你计划转向什么行业？”，估计没有一个人能立刻给你一个清晰和坚定的答案，因为这个专业所学的内容真的几乎只能在船上才有用。这个弊端造成很多跑船几年后想转行的同学一筹莫展、前路迷茫。
2.2公务员
考公务员也是航海技术专业毕业生的主要去向之一，毕竟在任何时代，铁饭碗（将来体制改革后也不好说）还是有很大吸引力的。根据2019年国家公务员考试专业指导目录（见下图），航海技术属于交通运输大类，能报考的单位主要有各地海事局、打捞局、救助局、航道局等，其中以海事局录取人数最多。
考入公务员后刚开始可能并不会从事专业相关工作，反而是接触范围内什么都做，比如协助老同志的手头工作、党务、宣传、综合管理等，慢慢熟悉单位各项业务后才会逐渐发挥自己的专业优势，开始转到船舶检验、通航管理等具体方向。这一点在国有性质的单位很常见，不过也没有什么不好，因为这也是个熟悉同事和展现自己工作风格的过程。
下面聊聊公务员的优劣势：
优势1：社会地位高
公务员毕竟属于体制内人员，也就是以前的“官爷”，所以整体社会地位还是蛮高的，这个毋庸置疑。比如海事局人员在相关涉海单位、部门面前还是很有power的。
优势2：稳定
这可能是很多人报考公务员的原因，特别是老一辈人会觉得稳定、有保障就是最大的福利。这个完全可以理解，毕竟谁都不想今天还在烤牛排明天连馒头都吃不起。特别说一下，今年的肺炎疫情是对抵抗风险的重大考验，特别是个人，如果是在私企，很可能有几个月的收入会减少或者单位干脆会关门，但对于公务员则基本不存在这种可能，很好地体现了稳定的优势。
劣势1：报考竞争惨烈
中央机关及其直属机构2019年度考试参加考试人数与录用计划数比例约为63:1，这个难度可想而知。用一句话来总结：公考的路上你会发现，在茫茫人海中怎么没看到过河的桥啊，因为人海已经把桥淹没了，如果你真的技高一筹挤过去了，会发现桥的那头还是茫茫人海。
劣势2：太稳定
是的，稳定也是个问题。有的公务员真的有点太稳定了，想有点波动都比较难。对多数人而言，所以说如果没有个什么七大姑八大姨给你引路或提携你，其实一般情况(不是绝对哦)也很难有太大的发展。比如，很多处级干部月工资也就10000前后，而且这已经属于能力很强的人了。
劣势3：收入有限
注意，这里说的是有限，不是低，因为这个确实和部门、地域、岗位、个人情况等因素都有关系，所以有的人会觉得还不错，有的人觉得收入少。就海事局的话，给大家个宏观参考：
方✘✘：某一线城市，副科，税后年收入20万元。
柽✘✘：某三线城市，科员，税后年收入10万元。
公务员优劣大体如上，是否报考，自己决定。
2.3留校
这只是个理论上的毕业去向，其实对多数人都是极难实现的，主要优劣势如下：
优势：第一，留校任教会有较高的社会地位，毕竟高校教师还是很受人尊敬的群体；第二，由于多数高校都有附属中小学且一般来说办学水平都不错，所以子女的教育问题可以得到较好的解决；第三，学校有食堂、操场、图书馆等，如果住在附近，生活还是很便利的且文体设施比较丰富，这一点你买房时就会有体会了，如果家附近有个体育场和图书馆还是很有吸引力的。
劣势：主要就在一个难字，现在属于人才过剩的年代，能留校的都属于精英，且对教育程度和学术水平要求较高。最近和一个211教授聊天得知，现在想在211高校当一名教师，必须是国内985或国外一定名气学校的博士，且必须要有拿得出手的科研成果，可见留校真的是越来越难了。
【小编心得】有一点说一下，航海的同学如果在211读个博士或硕士，愿意“屈尊”到一些普通本科或专科学校任教的话，可能会是一个性价比还行的选择，因为很多层次相对低的学校为了招贤纳士，往往会给出比较丰厚的待遇。
2.4考研
2020年的考研人数突破了340万，比2019年增加50万，涨幅17.59%，预计将占到本科毕业人数的1/3，因此仍是主要毕业去向之一。
为什么越来越多同学选择考研呢？
第一，本科就业太难了，即使是211、985名校毕业，也很难保证找到一个理想的工作，对于航海技术的同学，如果不想去跑船，且其他几个方向对个人又很难的话，考验是一个重要的备选项；
第二，本科文凭含金量越来越低，很多同学具有从众心理，不读个研可能都觉得不好意思；
第三，对于有长远人生规划的同学，较早意识到本科学历对于未来的职业发展会是个限制，与其工作一段时间后回炉再造，还不如趁热打铁，一口气读完，然后正式开启职业生涯。
读研究生的优势：首先，可以熟悉另一座城市和高校（如果不在本科学校读）；其次，显而易见，因为学历得到了提高，就业竞争力也随之提高；然后，可以体验一次发现问题、解决问题的过程，这个对多数本科生而言是个弱项；最后，也是最重要的一点，可以通过导师和实验室同学拓展自己的人脉和视野，这对于个人眼界的开拓和行业认识的深化非常重要。
读研究生的劣势：一方面，又要在象牙塔求学2-3年（多数是3年），参加工作也就晚几年，毫无疑问，这个年龄段的时间最珍贵，由于比本科同学晚进入社会，可以算是一个劣势；另一方面，对于家庭条件有限的同学来说，学费可能也是一个不得不面对的难题。
这几年，我们接触到很多读研后其实并没有太大收获和改变的同学，说实话，有点遗憾。这里我们建议同学们选择考验前至少思考以下几点：
（1）为什么要考研？无可奈何还是有深造意愿？研究生毕业后的大体规划是什么？将来想去哪些类型的单位工作？
（2）选什么专业？本专业还是换专业？能转哪些专业？目标专业未来发展趋势如何？计划只读硕士还是硕博连读？
（3）研究生期间有什么打算和规划？时光飞逝，如何在学生时代末期真正地提高自己？如何为进入社会做最充足的准备？
潮平两岸阔，风正一帆悬。
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发表于 2023-3-10 10:48
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