关于管系通舱件的问题

chn178chn · 发表于 2009-9-27 18:31

请问船舶管系通舱件有什么要求没有，具体什么样的管子在什么样的场合用什么样形式的通舱件有什么具体的规范跟要求没有。我现在做的管系报检船东要求几乎全船的通舱件都要换，郁闷死了。在这请教请教各位前辈。

冰海 · 发表于 2009-9-27 21:59

这个还真说不清，关注一下，等高手答复。

wangyongqi · 发表于 2009-9-28 00:07

可以参照管系的壁厚要求，各个船级社都有规定的，其中详细介绍了管系穿过舱壁需要加强的壁厚

raysonchen · 发表于 2009-9-28 00:08

看看CB/T3480-92吧，这是关于管子通过水密舱壁，甲板或舱壁的国标

zhoudahai · 发表于 2009-9-28 08:36

如果需要请联系 zhoudahai188@yahoo.com.cn

slcbxcc · 发表于 2009-9-28 08:47

看看这2份资料，不知有帮助否？

chunge1988 · 发表于 2009-9-28 15:06

这个真的需要问高手

AHTS-PSV · 发表于 2009-9-28 15:34

哪一类的管子的穿舱问题啊?
建议拜读下SOLAS II-2, Reg 9下面的第3款,第7款.

plasma · 发表于 2009-9-28 15:38

新人问题就是狠！

akunkun · 发表于 2009-9-28 16:04

看看solas

渔人码头 · 发表于 2009-9-28 16:59

钢管通舱件应用较普遍主要就两种：通舱套管和复板（三法兰式）
规范对此的确有要求，但基本相同。
通舱套管多数船厂都有自己的企业标准，它与管子连接套管的主要区别在于套管长度要长一些，套管壁厚一般要大于管子壁厚。
复板应该是多数船东比较喜欢的，规范对复板与结构舱壁的搭接宽度有明确要求，各大船级社不一样，复板的材质和厚度尽量和结构舱壁相同。
至于说什么系统使用什么样的通舱件，多数情况下还是基于经验。比如：热浸锌的管子和供油的管路尽量使用通舱复板，上建内的下水管使用套管多一些。
另外，水密与非水密舱壁要求也不一样，海工项目和民船项目也有区别，时间关系不在赘述。
不知能否让你满意本人本人的拙见？

jlysnbt · 发表于 2009-9-28 20:41

通舱件首选复板式(middle flange type),船动\船检很难提出疑义. 空间不够的情况可以用套管. 常规来说,测深\透气管用套管多一些

lf85108 · 发表于 2010-1-19 12:19

CB3480里有介绍

yzj210112197703 · 发表于 2010-1-19 12:33

相对来说,韩国的通舱件更简洁,方便

caoshanfang123 · 发表于 2010-1-19 17:02

全文库345-2008 上面的pdf看下看下如何

caoshanfang123 · 发表于 2010-1-19 17:06

4楼的你去看下或者下载5楼的跟4楼的一样，不过3480里面很多的在船厂不再用

caishao · 发表于 2010-3-27 22:11

如果是穿过A类防火分隔，需要通舱件加长至少为900，是套管穿舱的就不需要了吧

janus00 · 发表于 2015-10-19 18:06

学习了啊。。。

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