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发表于 2009-10-12 23:43
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来自: 中国辽宁葫芦岛
差别巨大,拿rta-flex版和普通rta比,
外观结构上省去了凸轮轴、各缸独立高压油泵;
省去了电子伺服调速器,省去了燃油泵齿条、VIT齿条,共轨(燃油、伺服)压力靠高压油泵上电控执行器控制
采用共轨技术(燃油共轨、伺服油共轨),只需要设置少量的共用的2或者3个齿轮驱动高压油泵,两个齿轮驱动伺服油泵;
启动空气的分配、燃油喷射、排气阀开启全部电控,通过共轨电磁阀用高压伺服油做介质实现控制
燃油定时全电控调整,省去了rta复杂的换向机构(现场测试5秒可反向启动)
由于有效提高了燃油喷射压力,提高燃烧效率,减少x氧化氮排放
解决了各缸喷射平均度问题,最低转速大大降低
控制空气所占比例大大缩减,只提供空气弹簧复位、主启动阀开启、自清滤器三个用途省去了安全空气系统,停止主机靠电磁阀驱动燃油共轨上的shut-off pilot value实现
喷油单元设置双套电磁阀控制喷射,低负荷转为一个
传感器增加了曲轴角度反馈、上止点反馈、排气阀行程反馈、燃油喷射量反馈几个9520内部使用的传感器
电气部分
机旁及集控室控制系统为9520手动控制板取代了backup板,机旁手动控制移到自由端
多了一个电动伺服油泵用于停机检查。
增加e85(电源分配)e90(接口和一个备用FCM20)、e95(1、2、3....),每缸对应一套FCM20控制单元,用于实现对应缸的启动空气的分配、燃油喷射、排气阀开启
主机电控部分与遥控系统为串行通讯。
首次用这种机型再深层的东西有待研究。 |
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