航行灯电源转换

f-kang · 发表于 2022-7-8 21:34

航行灯有主电和应急电源供电，当主电失电，一般应急电源会自动供电。
但跟据 MSC.253(83)
“6.3 Automatic switch over to the alternative source of power is permitted.“
是不是可以理解为电源手动转换也可以？
求各位大神讲解一下。

月影2 · 发表于 2022-7-9 09:44

为啥要手动转换？

月影2 · 发表于 2022-7-9 10:08

月影2 发表于 2022-7-9 09:44
为啥要手动转换？

我看了下国内海船法规：允许自动转换到两个电源中另一个电源供电；
现在市面上取证的航行信号灯控制器都是自动切换的，想找手动切换的难。
主电源故障的情况，大家慌得一批，还要去手动切换供电，不妥，还是自动好些。
另外规范大家都有不同的解读，你认为规范没有强制要求一定得自动，船级社审图意见会让你采用自动切换的。

月影2 · 发表于 2022-7-9 10:16

月影2 发表于 2022-7-9 10:08
我看了下国内海船法规：允许自动转换到两个电源中另一个电源供电；
现在市面上取证的航行信号灯控制器都 ...

比如规范：除驾驶室外，应急照明电路内不应装设就地开关。
规范没有明确说驾驶室应急照明电路必须设置就地开关。
那驾驶室的应急照明不装就地开关行不行？
审图意见是会让你装这个开关的。

f-kang · 发表于 2022-7-11 12:50

月影2 发表于 2022-7-9 10:08
我看了下国内海船法规：允许自动转换到两个电源中另一个电源供电；
现在市面上取证的航行信号灯控制器都 ...

有道理，谢谢

taokejun · 发表于 2022-7-13 08:43

众说纷纭啊

江海直达 · 发表于 2022-7-13 12:24

先看法规怎么说：
6 Power supply and fallback arrangements
  6.1 Each NL should be connected, via separate circuits, to a NLC located on the bridge in order to avoid any NL failure, including short circuit, that affect any other NLs connected to the NLC. A NLC may only be additionally connected to special signal lights such as lights required by canal authorities.

  6.2 It should be possible to operate the NLC and NLs when supplied by an emergency source of electrical power in accordance with the appropriate requirements of chapter II-1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.

  6.3 Automatic switch over to the alternative source of power is permitted.

简化理解：
每盏航行灯一条线路，一个保护开关；
必须做到航行灯能由应急电源供电；这是重点！！！
标题里说到后备措施，结合6.3条款，航行灯，至少必须可以使用应急电，还得可以使用选择性电源或叫后备电源，这可以是电池，哪怕主电电源也可以啊。
再回来，总结，要尊重设计多样化，满足法规要求，最普遍的做法是，航行灯控制板由主电源和应急电源供电，电源输入的切换可以是动旋钮开挂，也可以是继电器自动切换是许可的。

[电气] 航行灯电源转换