[技术课堂] 马士基新一代以绿色甲醇为燃料的大型集装箱船舶

此前，作为行业首创，马士基宣布与韩国现代重工签署协议，订造了8艘大型碳中和甲醇集装箱船，该批船舶每艘运力约为16,000标箱（20英尺集装箱），其中第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。

在此，我们很高兴地向大家介绍这8艘开创性和行业领先的大型碳中和甲醇集装箱船的设计！从以下视频，您将首次看到新船的外观和独特设计。在设计时，我们的目标是确保新船能够以更智能的方式为客户服务，并且为他们的碳中和运输目标作出贡献。

与同规模船舶的行业平均水平相比，这种设计堪称独一无二，单个集装箱运输的能源效率提高20%。此外，完成部署8艘船舶时，预计每年将减少约100万吨的二氧化碳排放量，为我们的客户提供大规模的碳中和海运服务。

这些船舶长350米，宽53.5米，看起来也与以往任何大型集装箱船不太一样。船员生活区和驾驶台将位于船头，以增加集装箱容量。烟囱将位于船尾，并且仅位于船舶一侧，从而为货物提供更多空间。生活区和烟囱的这种分离也将提高船舶在港口的效率。

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完成这款设计花了将近5年时间，而且一直都在跨越未知设计领域。而实现这种新设计，必须解决几个挑战：首先，将生活区安置在这个更前端的位置就必须确保船员的舒适度。再者，足够的船体强度也是需要保证的一个关键参数，因为以往把生活区放置在更靠后位置时，它通常用作船体的“加强筋”。另外，必须对救生艇和航行灯进行新的安排，添加新的照明设备来支持船长航行时的视野。

此系列船舶由现代重工制造，配备创新的双燃料发动机装置，可以使用甲醇或传统的极低硫燃油航行。船舶配备燃料罐，将能够使用绿色甲醇燃料完成例如亚欧航线的整个往返行程。

拥有这些新设计的第一艘船舶计划于2024 年初投入运营。我们期待着让这些船舶穿越世界各大洋，并继续努力创造新的解决方案，以提高客户未来供应链的效率。