大型船舶靠港必须用拖轮吗？不用不行吗？

个性是一种态度 · 发表于 2021-11-23 09:22

大型船舶、特别是大型邮轮和矿砂船，其船舶尺度大多在船长330米左右、船宽58-65米，其配备的功率尽管很大，甚至不可想象，但架不住船舶的总排水量或总载重量也非常大，一般都超过30万吨左右，最近投入营运的超级矿砂船也都要40万吨！

“
查阅这些船舶的资料发现，她们在海上的营运航速都要达到15节左右——这是什么概念？如果换算成汽车的标准速度，那就是每小时27.78公里！并且谨记，这是装了40万吨的矿砂在海上以这个速度航行，船舶的运输量越大，本身的运动惯性就越大！

”

一般来说，类似于这类船舶，在海上正常全速航行的情况下，如果船舶把车钟从全速拉到停车，那么当船舶的运动惯性促使船舶对地速度为零的时候，船舶至少又航行了3-6千米以上了。所以，船舶在海上的瞭望至关重要，必须要对海面上来往的交通疏密程度做好准备，避让她船也要有提前量。否则，船舶与船舶之间就会发生严重的碰撞事故。

▲2018年1月6日，在长江口发生的“长峰水晶”轮与“桑吉”轮之间船毁人亡的事故。

船舶靠离码头是特殊船舶操纵，必须要有十分娴熟船舶操纵的船长和引水员来执行。可以想象，一艘装载了40万吨的船舶要靠离码头，就像一位老态龙钟、步履艰难的老人一样，反应非常迟钝。为了让船舶靠上、移出泊位，船舶必须处于随时可用车的备车状态，以便用自身的设备维持速度和航向进泊或离泊。
同样，没有速度的情况下，船舶就没有舵效，没有舵效就不能把定进泊的角度，靠离泊就无法完成，且尽量使用车钟上的极慢进车或者倒车速度（Dead slow），决不能为了快速靠泊或者离泊而采取更高的速度。一般情况下，船舶靠离时与码头碰触的速度必须小于2-5厘米/秒，否则船舶就会把码头撞个大窟窿。

怎么办？就用拖轮吧！拖轮可以解决这个问题。但必须明白，拖轮在船舶靠离操纵上仅仅是协靠或者协离。

根据船舶操纵特性，可以要求港方派出合适的拖轮数来协助靠离。类似超过300米的大型船油轮和矿砂船，至少需要前后两艘拖轮来协助。拖轮要用拖缆与大船链接，以便传递拖拉的操纵要求，控制船舶的靠离速度。笔者曾看到一艘超级油轮使用了5艘拖轮来协靠。

像超级豪华邮轮，前后都安装有大功率的侧推器，而且进泊、离泊速度都是电脑控制操纵靠离，邮轮基本上都不用拖轮协靠离。但为了靠泊的安全起见，大型豪华邮轮还得雇佣一艘拖轮，在船边上待命以防万一。协助邮轮靠泊的拖轮顶推接触部分还得要用白布遮掩拖轮靠把，以免邮轮船壳被黑色橡胶靠把污染。

综上所述，船舶在狭水道或者港内航行、船舶靠泊主机和辅助设备是不能“熄火”的。大型船舶的靠泊是这样。航空母舰进出港、靠离泊位也需要拖轮来协助，自己的动力设备也不能“熄火”。

诸如，我国的航母从外国买进来在大连船厂去靠泊改造的情况就是这样的，用合适的拖轮做“主机、舵机和锚机”来安全靠泊。

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sanshandaobojue · 发表于 2021-11-23 11:48

这文章是你写的？还是转载的？
这里是船舶专业论坛，这种文章属于给不懂船的人看的，里面好多错误理解。

个性是一种态度 · 发表于 2021-11-23 15:53

[quote][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=3576932&ptid=747469]sanshandaobojue 发表于 2021-11-23 11:48[/color

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个性是一种态度 · 发表于 2021-11-23 15:55

sanshandaobojue 发表于 2021-11-23 11:48
这文章是你写的？还是转载的？
这里是船舶专业论坛，这种文章属于给不懂船的人看的，里面好多错误理解。

不对地方提出来。

JJF1122 · 发表于 2021-11-24 08:06

用必须用，大型海轮靠码头时候拖轮是必须的

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labilaoxin · 发表于 2021-11-24 08:27

sanshandaobojue 发表于 2021-11-23 11:48
这文章是你写的？还是转载的？
这里是船舶专业论坛，这种文章属于给不懂船的人看的，里面好多错误理解。

楼主的文章大部分都是转载啊，看排版就知道了。科普文章，原创转载无所谓

个性是一种态度 · 发表于 2021-11-24 08:46

JJF1122 发表于 2021-11-24 08:06
用必须用，大型海轮靠码头时候拖轮是必须的

这话没毛病

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个性是一种态度 · 发表于 2021-11-24 08:47

labilaoxin 发表于 2021-11-24 08:27
楼主的文章大部分都是转载啊，看排版就知道了。科普文章，原创转载无所谓

不管是转载还是原创学到了就可以了。

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续集 · 发表于 2021-11-24 09:51

要是船头有至少三个大功率侧推+船尾全回转推进器也是可以的，国外大型邮轮不少都这么干

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个性是一种态度 · 发表于 2021-11-24 10:08

续集发表于 2021-11-24 09:51
要是船头有至少三个大功率侧推+船尾全回转推进器也是可以的，国外大型邮轮不少都这么干

那是比较先进的游轮散货没那么多先进的。

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sanshandaobojue · 发表于 2021-11-24 15:15

有的码头是强制拖带，大型船舶在狭窄航道，港池内掉头，必须用拖轮。有的港口码头允许大型船舶自己靠码头。国外很多豪华游轮（邮轮）码头是没有拖轮的。而且船舶从全速到停止，也不需要3-6千米，你从哪里得到的这个数据的？
大型船舶需要拖轮拖带，跟桑吉轮事故有什么关系？跟大连造的航母有什么关系，你举的这些例子跟你的观点没有关系。
反正我觉得这种文章，不应该出现在龙的船人论坛，是要给我们这些船舶业内人士科普么？这种文章只适合发表在抖音头条上。你有不懂得问题可以提，不论多么简单低级的问题都可以问，会有人回答的。但是你写这种文章，转发这种文章，你不觉得丢人么？

Phenex · 发表于 2021-11-26 16:07

确实有很多错误。。。包括之前的文章，很多地方语句都不通畅

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个性是一种态度 · 发表于 2021-11-26 21:23

Phenex 发表于 2021-11-26 16:07
确实有很多错误。。。包括之前的文章，很多地方语句都不通畅

嗯准备让版主删除

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阿波 · 发表于 2021-12-23 15:43

船舶领域的专业与分工太多了，对你是常识，对别人可能就是科普了。

个性是一种态度 · 发表于 2021-12-23 16:47

阿波发表于 2021-12-23 15:43
船舶领域的专业与分工太多了，对你是常识，对别人可能就是科普了。

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