[技术求助] 15000吨级沿海散货船主机选择

labilaoxin · 发表于 2021-9-26 13:00

一个完全颠覆认知的神帖

金陵老船工 · 发表于 2021-9-26 16:45

labilaoxin 发表于 2021-9-26 13:00
一个完全颠覆认知的神帖

这位大佬，说说你的认知

labilaoxin · 发表于 2021-9-27 08:38

金陵老船工发表于 2021-9-26 16:45
这位大佬，说说你的认知

15000吨级别的船，居然配中速机，带齿轮箱，而且功率居然不到3000。看来沿海的内贸是自成一派的存在。从来没见过，所以刷新了我的认知

xjf · 发表于 2021-9-27 08:43

labilaoxin 发表于 2021-9-27 08:38
15000吨级别的船，居然配中速机，带齿轮箱，而且功率居然不到3000。看来沿海的内贸是自成一派的存在。从 ...

成本低啊

以时间换利润

金陵老船工 · 发表于 2021-9-27 11:09

labilaoxin 发表于 2021-9-27 08:38
15000吨级别的船，居然配中速机，带齿轮箱，而且功率居然不到3000。看来沿海的内贸是自成一派的存在。从 ...

这个已最少有25年历史了，现在还正在继续，柴油机档次之底让人震撼。人家就是卖掉了几万台，在15年左右的全寿命期大修N次，一年换2次四配套不少。有空一起去看看啊

xjf · 发表于 2021-9-27 11:17

金陵老船工发表于 2021-9-27 11:09
这个已最少有25年历史了，现在还正在继续，柴油机档次之底让人震撼。人家就是卖掉了几万台，在15年左右的 ...

这个就像路边的2元店了，东西很不耐用，但是便宜啊，用坏了再买一个吗，反正1、2块钱，船东看中的就是这个

金陵老船工 · 发表于 2021-9-27 11:23

贴几张检验证书供有兴趣的朋友欣赏
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牙牙1974 · 发表于 2021-9-27 12:54

就事论事，二冲程主机初投资大，省油，四冲程初投资小些，机舱容易布置。说到底还是个定位。搞船不容易，不要在设备和船员上省钱

liang0133 · 发表于 2021-9-27 15:24

labilaoxin 发表于 2021-09-27 08:38
15000吨级别的船，居然配中速机，带齿轮箱，而且功率居然不到3000。看来沿海的内贸是自成一派的存在。从来没见过，所以刷新了我的认知

是的，沿海船现在普遍这个配置而且非常成熟。烧重油成本也可以控制，就是内贸重油的质量有点

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liang0133 · 发表于 2021-9-27 15:38

金陵老船工发表于 2021-09-26 08:10
您这配置在国内沿海散货船上已经采用了20多年，配套很成熟。不过别以为这是啥好配置，这是低档货里的最佳。还有一个关键设备就是分油机，通常的选择是南京绿洲，还有人选择温州广益的，个人看法要弱一些。最好不要少重油，因为这类主机只有理论上烧重油的能力，密封不行，很快会漏油，机舱里面很臭。估计这船最后还是会选择重油，因为便宜。

嗯，昨天去一条16年下水的船舱看了看，他就是烧的重油那个气味真有点难闻，有点臭鸡蛋味混合化肥味那种感觉

。船上老轨说:闻多了会掉头发

技术好不好就看头上毛少不少，船东自己联系的油质量还行，遇到包船包油的质量差还不足吨位。

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liang0133 · 发表于 2021-9-27 15:49

xjf 发表于 2021-09-27 11:17
这个就像路边的2元店了，东西很不耐用，但是便宜啊，用坏了再买一个吗，反正1、2块钱，船东看中的就是这个

那是远洋大散，新船新机都配了一大堆备件。按说明册到时间就保养，有点疑问拆了立马换件。沿海那样搞只有国企玩得起!

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liang0133 · 发表于 2021-9-27 16:15

金陵老船工发表于 2021-09-27 11:09
这个已最少有25年历史了，现在还正在继续，柴油机档次之底让人震撼。人家就是卖掉了几万台，在15年左右的全寿命期大修N次，一年换2次四配套不少。有空一起去看看啊

大集体时代我爸50吨单机挂桨水泥船，一样苏北划江进黄埔。后来分田到户换了挂桨四机双舵铁壳船，我小时候拿根红绳子扣船台上，我妈走那我被拴那里。船上柴油机坏了都自己修。声音不对拆，摇着费力拆，没力了也拆，没有不坏的机器，中国单缸的神话是由无数四配套堆出来的。那时候只有渔船有补贴，三年就换新机。我们老家人就去盐城，南通把人家二手机买回来，自己拆吧拆吧一样用。

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dewey001 · 发表于 2021-9-29 08:02

建议4冲程的。

个性是一种态度 · 发表于 2021-10-1 21:30

用二冲程比较好省事。四冲程毛病还多。

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wangxingpu1234 · 发表于 2021-10-26 02:41

国内现状：四冲程和二冲程各有优缺点。国内船这个顿位95％都是四冲程配齿轮箱。因为在国内航程短，靠港离港频繁。好的机动性能特别重要。四冲程车带齿轮箱可以频繁的用车操作，可以省去拖轮费用。二冲程车，一般必须用拖轮，机动性能不行。挂几个车就没气了！靠码头风险大。四冲程故障多，主要是表现在气阀方面。二冲程维修周期长，不容易坏。

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