横闩弃链器水密问题

dingdhonggua · 发表于 2021-7-5 16:40

各位：
最近我司在建项目中锚链舱使用了如下的横闩弃链器（CB/T 3143-2013)，在进行锚链舱强度试验时（压水），发现销轴处少量渗漏。据现场老师傅讲，这种渗漏问题基本无法避免（之前进行过多次插拔，且销轴处有油漆）。查看图纸时，发现销轴处利用O形橡胶密封圈进行密性，考虑到弃链器上船后需进行弃链试验，多次插拔试验后，弃链器还能再次保证水密么？

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sanshandaobojue · 发表于 2021-7-6 08:44

规范规定要水密，但是渗漏很常见，难以杜绝。

wangbingroger · 发表于 2021-7-6 09:51

如果做试验要求的话，尽量在锚链进舱前做，这样一般不会损坏密封

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-8 17:23

水密舱的水密及(注水)强度试验和非水密舱的注水强度试验不是一回事。前者用注水法既试验焊缝水密又试验焊缝强度(水密舱必须加装空气帽注水高度至空气帽出水止甚至还高)，而后者舱只是满水注水试验没有加高要求，因此该类水密舱不具备常规的动力吸/排水功能(用喷射泵收集自然落水)，锚链舱就属于有自然开口的水密舱。该舱只具备重力水密功能(自然落水)。鉴于锚链舱其功能好多船配置的弃链器不是水密型弃链器而是防溅型弃链器(如上述制式还有一种简易门闩弃链器与锚链舱就是通透的)。因此在该舱做水密及强度试验时对插销胶圈渗漏视为不水密是属不当要求，不可混淆两者的概念。通常这类弃链器都是在注水强度试验(试验的是舱体焊缝不包括弃链器)后再开口安装。这和其它水密舱需等各种水密附件安装完统一做注水试验的要求是不一样的。
真正的水密弃链器是螺旋式弃链器(本网之前有过探讨其上下位置问题)。

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dingdhonggua · 发表于 2021-7-15 19:39

留得残荷听雨声发表于 2021-7-8 17:23
水密舱的水密及(注水)强度试验和非水密舱的注水强度试验不是一回事。前者用注水法既试验焊缝水密又试 ...

谢谢你的解释。现在船东纠结于标准CB/T 3143-2013中密封性要求，请问有没有其他规范或者标准可以澄清？

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dingdhonggua · 发表于 2021-7-15 19:41

wangbingroger 发表于 2021-7-6 09:51
如果做试验要求的话，尽量在锚链进舱前做，这样一般不会损坏密封

对的，是在锚链进舱前就进行舱室强度试验了，不过还是渗漏。（入库时已经对销轴进行了多次插拔，估摸着密封圈已经受损）

dingdhonggua · 发表于 2021-7-15 19:42

sanshandaobojue 发表于 2021-7-6 08:44
规范规定要水密，但是渗漏很常见，难以杜绝。

横闩式弃链器真的是很难保持水密

sanshandaobojue · 发表于 2021-7-15 19:50

dingdhonggua 发表于 2021-7-15 19:39
谢谢你的解释。现在船东纠结于标准CB/T 3143-2013中密封性要求，请问有没有其他规范或者标准可以澄清？
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哪个船级社？哪个船旗国？
看看船舶的认可图纸，water tank plan，锚链舱舱壁肯定是水密的，那么所有开口也都必须水密，跟船标无关。
我是船东船检，当然可以因为漏水拒收。

dingdhonggua · 发表于 2021-7-15 19:59

sanshandaobojue 发表于 2021-7-15 19:50
哪个船级社？哪个船旗国？
看看船舶的认可图纸，water tank plan，锚链舱舱壁肯定是水密的，那么所有开 ...

是的，所以我们首先确保其水密。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-15 20:08

如果标准是这样规定的船东也纠结于此是没办法的事实，(只能说明标准设计者唐突之)本来更换粗点胶圈即可，可是这种结构非要将锚链头重新拆装来一次较麻烦。

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dingdhonggua · 发表于 2021-7-15 20:13

留得残荷听雨声发表于 2021-7-15 20:08
如果标准是这样规定的船东也纠结于此是没办法的事实，(只能说明标准设计者唐突之)本来更换粗点胶圈即 ...

只能通知厂家更换O型圈，重新压水试验。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-15 22:14

dingdhonggua 发表于 2021-07-15 20:13
只能通知厂家更换O型圈，重新压水试验。

厂家还会管这事(拆装锚链)只能提供个粗O型圈罢了。由此看船东是"假船东"说不懂船算是骂人了。
上帖已说的很清楚，说锚链舱水密是指焊缝水密不是指舱整体为水密功能(锚链入口是敞口的)，锚链舱主要功能是盛装锚链，故锚链接触舱壁以下部分各处不透水即可，否则那种通透式弃链器标准件的设计就缺乏法理依据了。现在的锚链舱上部都安装了水密人孔盖，而以前船锚链舱上部大多是敞口(开个方敞口里面放着绳梯)供人下去摆放锚链用。现在起锚时人在锚链舱内摆放锚链的工况不见了，其后果是锚链垂落"无序"堆高后呈倒压式倾倒方式导致下次放锚链时极其困难(不是每次都是)。现在的船东或船方大都对用船历史缺乏足够了解故对有些设施功能做"机械式"解读也就不足为怪了。

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sanshandaobojue · 发表于 2021-7-18 10:05

留得残荷听雨声发表于 2021-7-15 22:14
厂家还会管这事(拆装锚链)只能提供个粗O型圈罢了。由此看船东是"假船东"说不懂船算是骂人了。
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根据水密舱壁图，锚链舱舱壁水密是必须的，防止海水通过锚链舱进入首楼等舱室。弃锚器设计上有密封胶条、密封环，只要质量好安装工艺好，还是可以做到水密的。是否水密，并不需要通过结构水压试验验证。水压试验只有在首制船才需要，验证的是结构强度。
反对你是不能因为以前你见到的船大多数漏水或者不满足规范，就以为规范不需要严格执行，这是本末倒置。

sanshandaobojue · 发表于 2021-7-18 10:12

dingdhonggua 发表于 2021-7-15 20:13
只能通知厂家更换O型圈，重新压水试验。

密封圈更换，不需要做压水试验。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-18 15:38

以后有事直接在楼底下接着说即可不用接我话茬(在本楼层点对点回复难道青语说的不明白不能触类旁通吗)，和你说话忒累。
规范"晋级了"无可厚非。本帖旨在对船东的机械纠结(分不出主次)有感触，造一条船检验项目千千万，都tm照本宣科不把自己累死、或把配套商得罪死、也得被船厂骂死。

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hy96022 · 发表于 2021-7-26 16:30

按载重线公约甲板开口下是要水密的，甲板开口要封闭，并且能将水保持最小进入，当进水后用泵排出，可能这个弃链器质量有点差，弃链器按标准是水密的（这是经过验证的了），在以前造的船上面很多是老l的插崁外面小舱盖，这个是不能保证水密的，从2010后CCS不允许使用这种，因为以前大量的船只在日本被PSC滞留，你这个要换质量好的

[检验] 横闩弃链器水密问题