转级的营运船，已安装设备与新船级规范要求有出入怎么办

青语 · 发表于 2021-7-3 08:44

问个小问题，转级的营运船，已安装设备与新船级规范要求有出入怎么办？船检是不是会特殊签注？

sanshandaobojue · 发表于 2021-7-3 09:13

你的问题有歧义。已安装设备属于原船，在转级的时候，新的船级社就检验过了才会发证。
已安装设备没有经过船级社检验，属于船东私自安装的，那就看船级社规范和公约法规了。
总之，船上所有设备都必须满足规范法规。

青语 · 发表于 2021-7-3 11:11

sanshandaobojue 发表于 2021-7-3 09:13
你的问题有歧义。已安装设备属于原船，在转级的时候，新的船级社就检验过了才会发证。
已安装设备没有经过 ...

经过别的船级社检验过的呢？

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-3 20:22

原设计船是以既定船级社为准入门槛的换言之是"对号入座"的设计，营运后换船级社就要另论了(从低处向高处走难办反之好办)，总之船级社之间是不会通融的。

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青语 · 发表于 2021-7-3 22:42

留得残荷听雨声发表于 2021-7-3 20:22
原设计船是以既定船级社为准入门槛的换言之是"对号入座"的设计，营运后换船级社就要另论了(从低处向高 ...

但是显然也不能把设备拆了换一个吧？这种时候船级社是怎么处理？

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-4 05:44

不"合格"的只能拆了另换(包括增加)，这在更换船级社之前就必须要综合兼顾到(有的放矢)。各船级社之间可没有彼此"照顾"一说。

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张元坤 · 发表于 2021-7-4 09:47

这种情况下，一般可以考虑：1，这种设备的船级和法定界定；2，需要满足的要求有哪些；3，归属的船旗国的要求；4，何时拆修或换新；5，汇报总部或主管机关或直接主管部门；6，等待意见；7，按意见或建议处理；最后提醒，重要设备不能私自处理这类问题。

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青语 · 发表于 2021-7-4 10:46

张元坤发表于 2021-7-4 09:47
这种情况下，一般可以考虑：1，这种设备的船级和法定界定；2，需要满足的要求有哪些；3，归属的船旗国的要 ...

转级也不是换船旗，跟法定没有关系吧？原船级社不按法定要求做吗？
船级社是怎么处理的？总不能自己等自己的意见吧

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-4 16:39

不同船级社管控差异主要体现在对消防救生及环保设施的要求上(含开口关闭装置等)，转级前应该对此类项内容有充分了解否则只能拆换。船旗国对船的管控主要指海事部门业务，与船级社自身业务没有因果关联但与船级社"档次"级别有关联。

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sanshandaobojue · 发表于 2021-7-5 09:17

这种讨论没有意义，题目都不清楚，可能性太多，必须给出详细情况才好回答。
提供世界顶级的技术咨询服务，专家中的专家，专治疑难杂症各种不服。benjamin.zhang.wanghai@outlook.com

青语 · 发表于 2021-7-5 11:56

sanshandaobojue 发表于 2021-7-5 09:17
这种讨论没有意义，题目都不清楚，可能性太多，必须给出详细情况才好回答。
提供世界顶级的技术咨询服务， ...

{:4_91:}这还不清楚么，CCS的船现在转DNV，某非法定要求的设备不满足DNV规范但满足CCS规范有CCS产品证书，这种情况DNV怎么处理

我感觉就一句话的事，这也要技术咨询吗{:4_98:}

我还是问老外吧，老外虽然答得巨慢但是也不至于这玩意。

青语 · 发表于 2021-7-5 11:58

各位不用再回本帖了，感谢各位百忙之余能腾出时间看一眼。

青语 · 发表于 2021-7-5 13:00

sanshandaobojue 发表于 2021-7-5 12:26
你还来脾气了，态度恶劣。说了半天，遮遮掩掩，什么设备什么问题都不肯说，以后你也别问问题了。
既然是 ...

问题说了，不喜欢就不要答，要是转完级了还需要来问吗？你这话说的就特有意思。
老外在家办公回的慢，琢磨论坛问一句能快点，这可好，还碰上你这种货色。
也没人非要你来答。觉得问的不对跳过去看别的呗。

什么叫讨论？问问题的人往往只知道一个大概，解答过程中按这解答人需要再逐渐补充讨论，最后得到一个结果。现在答题还要求问问题的人得问的准确了，那我是不是得把全船图纸资料都传了？

对什么人就是什么态度，觉得态度不好就离开我的帖子
。谢谢。

什么玩意

不需要回了是因为人家已经回完了，同样的问题为什么人家能不需要补充就回的很清楚？

心的距离 · 发表于 2021-7-5 13:18

转级肯定要进行入级检验的啊，要不然怎么转啊

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-5 13:37

其实"青语"的问题也简单，即不同船级社设备证书是否具备全方位(或有限圈内)相互承认问题，根据本人经历CCS的设备证书"含金量"不足(其中也不乏有意识形态因素)，因此船级社设备证书、验船证书、验船师证书都有点对点或在"有效圈内"承认或不承认之别，具体就得一事一议了，据我知业内普遍对挪威船级不看好(很严)。
专业商榷说的是技术，道的则是情商。"shan..."显然是智商有余情商不足，故发展的空间还很大。

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xjf · 发表于 2021-7-5 15:31

各船级社都有自我保护的东西，如果都互相承认，那就乱了，某个水水的船级社趁机大放水，把别个船级社就搞死了。
转级船舶的设备肯定要优先适用转级以后的船级社的规范，对于不能满足的，验船师肯定要给出一个解决办法，不可能无解。如果不满足规范的设备比较多，我估计验船师也会有通融的一部分，不会全部更换吧，毕竟要照顾船东利益。无论如何，船东利益是第一位的。

青语 · 发表于 2021-7-5 17:32

留得残荷听雨声发表于 2021-7-5 13:37
其实"青语"的问题也简单，即不同船级社设备证书是否具备全方位(或有限圈内)相互承认问题，根据本人经 ...

不同船级社是不互认的，欧盟互认型式认可除外。当然也都保留了操作空间，就是如果交了材料做了试验怎么怎么（花钱），之后也可以认为满足要求而认可使用。造船范围这个不成问题。
但这种整船转级一起以前确实不了解具体做法，现在就是需要了解一下看看费用问题，因为要谈这笔钱怎么掏的问题。
航运圈比较复杂，有的船东所有船都是一个船级社，买了船肯定要转过去的，但钱的事还得吵。
要说喜欢那我还是喜欢NK，RINA这种。

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-7-5 21:12

sanshandaobojue 发表于 2021-07-05 18:21
在你看来，工作严谨认真负责，不讲人情的都是情商低呗。如果船级社不敢于向船东说NO，那还是船级社了么？那还是DNV的风格么？

...我那是表扬你会说话没看出来，你这"没皮没草"的措辞吃了多少亏(这都怼了多少帖子自己也不回味回味)还执迷不悟的。

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青语 · 发表于 2021-7-6 07:59

留得残荷听雨声发表于 2021-7-5 21:12
...我那是表扬你会说话没看出来，你这"没皮没草"的措辞吃了多少亏(这都怼了多少帖子自己也不回 ...

他要是会，来一句问题没有意义我也认了。毕竟我是不懂。
自己就不懂，还来一句没有意义，这不是找骂？
啥水平？

青语 · 发表于 2021-7-6 08:26

sanshandaobojue 发表于 2021-7-6 08:22
你自己素质低，跑到论坛求助，帮你指点你，你自己的问题不说清楚我怎么帮你。你都知道应该去问DNV，还跑 ...

你可能是看不懂字，我上面写的很明确了，我来问是为了图快，因为领导要求。
你觉得问题不清楚是因为你水平不够，水平不够就大家讨论一下其实也没什么，因为我也不懂。
明明自己就不会，还来一句问题没有意义，你懂吗你就没意义？自己不懂还出来装一句问题没意义，你不是找骂？谁没素质？会不会说话？

另外船东和DNV关系很好，多少年的大客户，不存在不伺候的问题，他下面船全是DNV的。

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