压载舱的问题

wangmm · 发表于 2009-10-5 23:37

谢谢6楼的共享！收藏了！

hmj222 · 发表于 2009-10-6 18:37

看船东怎么要求了

leijing · 发表于 2009-10-7 13:31

好好研究

只有倪好 · 发表于 2009-10-19 20:48

对于二次处理，这个规范唯一接受的就是喷砂处理

dlmuyfg · 发表于 2009-10-19 20:50

学习中。。。。。。。。。。。

Kevin_Lu · 发表于 2009-10-22 22:00

对于压载舱内新破损是ST3还是SA2。5，都要依据PSPC要求及三方协议评定后决定的。

rex.li · 发表于 2009-10-23 08:14

你最好是看看PSPC的压载舱涂装标准，按上面的要求执行没错！

Kevin_Lu · 发表于 2009-11-1 10:27

以全大家学习参考，我附上一份PSPC规范的英文版本。事先说明，这是免费的，如果扣钱，那是网站在收费，网站对任何下载都必须收费。这个可以查证网站相关扣费说明的。

jsnthaian2009 · 发表于 2009-11-1 13:19

要的尤其是合拢对接处我们公司是这样干的

zhshenzh · 发表于 2009-11-2 23:13

.....

ytb1983 · 发表于 2009-11-3 09:38

学习了，原来还有这么多的要求啊

Kevin_Lu · 发表于 2009-11-5 22:38

PSPC规范是可执行的，具体都有要求的

qinshjie · 发表于 2009-11-5 22:44

学习了，谢谢

开心1234 · 发表于 2010-6-28 18:12

好好研究

zhaohouguan · 发表于 2010-6-28 18:42

打磨仅是小于2%破损区域允许

蛟龙入海 · 发表于 2010-6-28 21:26

无论如何，压载舱都要冲砂后涂装的。
PSPC只是提出了更高的要求，就是合拢对压载舱油漆破坏达到一定面积，不能通过打磨处理，而必须冲砂。

蛟龙入海 · 发表于 2010-6-28 21:30

合拢后冲砂再涂装将存在以下问题：
冲砂环境极其恶劣，清砂困难；涂装后需要较长通风才能使漆膜风干进行下度涂装；极大地干扰施工进度，造成交船延期。

蛟龙入海 · 发表于 2010-6-28 21:32

据测算，PSPC施行后，合拢后冲砂将增加1/3的成本，目前国内大部分船厂都不能达到PSPC的要求。
面上说，是为了保护涂层，实际就是设置技术障碍，提高日韩等过自己船厂的竞争力。

sunyongtanzhang · 发表于 2010-6-28 21:33

肯定有的啊

问鼎 · 发表于 2010-6-28 21:34

搞船体的，学习ing，不过一般这要看船东怎么说

[涂装·防腐] 压载舱的问题