主甲板与舷侧外板连接处的节点比较

Remus · 发表于 2009-9-1 15:10

请教一下，节点1和节点2的优劣势各在哪里呢？

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我偏向节点2，觉得比节点1好......但没有什么充分的理由。

damonfy · 发表于 2009-9-1 16:06

如果只能选1我选第一个，第二种上边的加强没必要缩回来吧

shipline · 发表于 2009-9-1 17:10

各有优点，偏向于DETAIL 2

zhaogege168 · 发表于 2009-9-1 18:09

要留间隙防止船在航行中摆动力道大把肋骨和横骨拉开让他有点伸缩型都是这样用肘板搭界

ljghust · 发表于 2009-9-1 18:11

哪位高人能不能分析下？不是很懂~

jsjxkk · 发表于 2009-9-1 19:48

偶觉的节点1比较好!!!

yingmu920 · 发表于 2009-9-1 21:20

一般会把肋骨延伸到甲板，就是节点1的形式。为什么呢？等待楼下的解答。

hurrahai · 发表于 2009-9-1 21:31

同问，高手解答

Remus · 发表于 2009-9-2 09:04

觉得节点1 如果是造的时候不太好。。。。。肋骨跟主甲板接的位置全部要去一根一根焊接，这么短短的一段，都要手工焊。节点2的话，主甲板装配焊接完，舷侧装配完，再拼起来焊肘板就可以了。

从强度考虑，差别大的么？如果强度应力方面都不相上下，选2是一定的。可是还是看见很多采用节点是1形式的。

beifangnanren · 发表于 2009-9-2 10:54

学习者！！！！！！！！！！

chenlh2010 · 发表于 2009-9-4 11:23

弹性节点，好像第二种我见过，海关艇等高速船用得较多。

ronnie · 发表于 2009-9-4 11:50

本帖最后由 ronnie 于 2009-9-4 13:17 编辑

1的甲板边板和舷顶连接强度好，不过一般这里的joint都是全焊透了，基本没什么差别

wj1985 · 发表于 2009-9-4 12:24

1比较好啊！主要是从建造方法上去分析吧！

DraftMan · 发表于 2009-9-4 12:29

其实，这个节点过时了，除非小船这样，大船需要对上去焊接。
尽管这是规范上的。
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对小船，都可以，取决于施工的方案，譬如怎么装。
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供XFL参考。

天天爬舱 · 发表于 2009-9-4 22:26

不知道你的第二种节点的依据在哪里？
查《2006钢质海船入级规范》339页，次要构件的端部连接形式，对于节点一是有的，节点一是弹性节点肘板臂长是构件腹板宽度的2倍；节点二形式不是这样的，应该是搭接一个肘板，搭接长度应不小于骨材腹板高度的1.25 倍。
供参考

要当船奴了 · 发表于 2009-9-4 22:50

节点1: 弹性节点我们这俗称柔性链接这个子滚装船上到处可见节点二我还没见到过下次注意看看

要当船奴了 · 发表于 2009-9-4 22:51

节点二貌似不符合规范

shhu888 · 发表于 2009-9-4 22:52

见得比较多的是2种节点，应该是焊接方便的问题......等高人解答

Remus · 发表于 2009-9-7 12:49

节点已经是很过时的了。Draftman说得很对，只是做在小船上，没太大关系。这两种节点都应该是小船上用的多。

想来想去，还是觉得2节点形式比较好.............生产设计的节点，如果强度上差别不大，原本就应该是怎么方便施工就怎么设计的。

sanshandaobojue · 发表于 2009-9-7 16:58

路过，作为搞过方案设计的，说说我的理解。
1跟2 都适用，但用于不同的位置，
1适合主船体外板与主甲板节点，它可能上边还有尾楼，首楼。也就是说1上边还有结构的。所以肋骨向上连接甲板与上层结构对位。常见于船长90米以下横骨架船舶。
2适合上层建筑，生活区顶层，如驾驶甲板罗经甲板，更弹性一点，适合变形大，力负荷相对较小的区域。

补充一点，现在最新的PCTC 有一种flex design 就是不设计肘板，横梁外板扶强材不接，只靠甲板板相连。有时间给大家传个节点图。

[船体] 主甲板与舷侧外板连接处的节点比较