化学品船泵舱电缆敷设是否需要穿管

预船人 · 发表于 2019-12-30 08:52

求教一下各位大神，化学品船的泵舱，危险区域划分图里面划分为了危险区域，和货舱危险等级相同，里面安装的电气设备采用的防爆等级已经满足要求。电缆是否一定要采用穿管敷设接到设备上？我们以前建造过的一条LRS的82000DWT化学品船，泵舱内情况与此类似，没有穿管。最近搞一个CCS的小型化学品船的BWTS改装，原船泵舱里面电缆都是穿管敷设的，搞得我有点糊涂了，不知道CCS是否有这个强制要求？

labilaoxin · 发表于 2019-12-30 09:10

CCS不知道，DNV-GL， BV的船干过几条，没有这个要求

预船人 · 发表于 2019-12-30 14:47

刚问了一下CCS的验船师那边，他们也没有看到过这方便的要求。现在是搞不清楚当时这个船建造是为何要这样做，有点纠结！

江海直达 · 发表于 2019-12-30 18:11

化学品船，至于货油泵，一般使用电动深井泵，或液压动力深井泵。如有例外请回帖说明。
我相信你说的，是压载泵舱。
规范一般不许可，非安装在泵舱间内的电气设备的电缆穿越泵舱间，除非结构限制，没有更好路径，这个时候，对穿越的电缆，使用管路保护，做到气密。
至于，电缆从别的处所到泵舱间内的电气设备，规范有这要的要求：
1允许使用金属护套的电缆，
2允许有金属丝铠装和外护套电缆，
3如不符合以上1和2，可以使用其他有效保护管，
4穿甲班或舱壁处到泵舱的位置，做防火和水密隔堵，
你说的原小船，使用气密管路保护电缆，这是可以的，可能原电缆没有满足1和2，哪怕满足了1和2，那么只能说做得精致，并不是说超规范要求。

预船人 · 发表于 2019-12-31 09:37

确定下来了，不做管子了，电缆现在常规使用的都是有金属护套和外护套的，每根电缆做一根管子太麻烦，也没有必要，到时候用软金属管来穿，主要是做一下适当的机械保护（实际上也不会有什么机械损伤源）。

金陵老船工 · 发表于 2019-12-31 10:17

预船人发表于 2019-12-31 09:37
确定下来了，不做管子了，电缆现在常规使用的都是有金属护套和外护套的，每根电缆做一根管子太麻烦，也没有 ...

这是个电气工艺问题，各方都应该尊重船厂的造船实践，一般是写进规格书里的；防爆，通常指的是电气设备满足安装区域的防爆要求，电缆的穿管说的通俗点就是防止机械损伤，可以穿金属管也可以用桥架，根据现场实际情况，如果电缆敷设的位置不至于引起机械损伤，你可以裸奔。

icepoint · 发表于 2020-1-2 11:34

江海直达发表于 2019-12-30 18:11
化学品船，至于货油泵，一般使用电动深井泵，或液压动力深井泵。如有例外请回帖说明。
我相信你说的，是 ...

也有主机轴带的货油泵

icepoint · 发表于 2020-1-2 11:35

金陵老船工发表于 2019-12-31 10:17
这是个电气工艺问题，各方都应该尊重船厂的造船实践，一般是写进规格书里的；防爆，通常指的是电气设备满 ...

化学品船主甲板主干电缆可以走在步桥下方，可以避免机械损伤，不知道为啥还要穿管。

江海直达 · 发表于 2020-1-2 12:20

icepoint 发表于 2020-1-2 11:34
也有主机轴带的货油泵

楼主说的是化学品兼成品游油轮，一般使用电动深井泵货液压动力深井泵。
至于你说得，用主机拖动货油泵，确实有，一般小型加油船，bunkering ship. 几千吨的船，港口内作业，设有独立泵舱间，但这种船运送闪点大于六十三℃的燃料油，使用电动泵更多一些，电动泵直接装在货泵舱。

icepoint · 发表于 2020-1-2 13:00

江海直达发表于 2020-1-2 12:20
楼主说的是化学品兼成品游油轮，一般使用电动深井泵货液压动力深井泵。
至于你说得，用主机拖动货油泵， ...

目前做的几个项目708设计，欧德利设计2万多吨油化船都有独立泵舱。

江海直达 · 发表于 2020-1-2 13:06

icepoint 发表于 2020-1-2 13:00
目前做的几个项目708设计，欧德利设计2万多吨油化船都有独立泵舱。

是压载泵舱？
你说的是货油泵舱？货油泵的动力源是什么呢？能贴图说明？

icepoint · 发表于 2020-1-2 14:42

江海直达发表于 2020-1-2 13:06
是压载泵舱？
你说的是货油泵舱？货油泵的动力源是什么呢？能贴图说明？

货油泵舱，其中一型是双主机，主机轴带。另一型卧式泵电机在机舱，泵体在货泵间。

sanshandaobojue · 发表于 2020-1-2 15:01

首先要搞清楚为啥要穿管，原船哪些电缆穿管。最好拍几张照片看看。
穿管可能有2个原因：一个是机械保护，只在人员经过，容易损坏的局部电缆穿管；一个是防爆也就是ExP，实际很少有长距离大量铺设穿管的，只在局部范围内使用。

icepoint · 发表于 2020-1-2 15:43

sanshandaobojue 发表于 2020-1-2 15:01
首先要搞清楚为啥要穿管，原船哪些电缆穿管。最好拍几张照片看看。
穿管可能有2个原因：一个是机械保护， ...

人员经过为啥要穿管，散货和油化等主甲板主干电缆都是电缆换。

江海直达 · 发表于 2020-1-2 15:49

icepoint 发表于 2020-1-2 14:42
货油泵舱，其中一型是双主机，主机轴带。另一型卧式泵电机在机舱，泵体在货泵间。

这可以的，没毛病。动力源在机舱是可以的。
但欧洲船东估计不大喜爱这种设计。

sanshandaobojue · 发表于 2020-1-2 17:09

icepoint 发表于 2020-1-2 15:43
人员经过为啥要穿管，散货和油化等主甲板主干电缆都是电缆换。

人员经过，搬运物品容易碰到的，如脚下容易踩碰，都要提供机械保护。

sanshandaobojue · 发表于 2020-1-2 17:11

icepoint 发表于 2020-1-2 15:43
人员经过为啥要穿管，散货和油化等主甲板主干电缆都是电缆换。

甲板主干电缆穿管，也是机械保护，防止海浪打坏电缆，更可以防止阳光和盐份对电缆的损坏。甲板主干电缆还要有膨胀箱，还要打弯，对抗船体变形，防止拉伸电缆。

预船人 · 发表于 2020-1-2 17:27

引起一番讨论，我把所有的情况再说明一下：
首先，这个船是一个压载水脱硫装置的改装船，CCS的。
其次，原船图纸，这个舱划为了危险区域。
原船的这个泵舱，里面安装了4台泵，泵组在这个舱，马达在机舱，机舱是安全区域，所以，马达是非防爆的，这是合理的。
安装在这个舱里面的灯和火警探头是防爆的，这个是满足危险区域要求的。
原船的这个舱里面的灯和火警探头的电缆是穿管的，这是是超规范要求安装的。打听了一下，说是因为这个电缆比较少，穿管简单，所以做了也没什么关系。

现在，这个舱里面要安装压载水处理装置，有23根电缆要从旁边的机舱进入到这个舱，连接到压载水处理装置设备上，考虑电缆太多，空间又太小，在所有电气设备都是防爆设备满足规范的情况下，电缆又是带钢丝护套和外护套的，那就不穿管了。
图片中蓝色的是新加的压载水处理装置。

江海直达 · 发表于 2020-1-2 17:55

预船人发表于 2020-1-2 17:27
引起一番讨论，我把所有的情况再说明一下：
首先，这个船是一个压载水脱硫装置的改装船，CCS的。
其次， ...

电缆的保护，不单单是防止机械损耗，还要考虑，远离热源，远离潮湿区域，远离油污油雾污染，还要防紫外线；
前几楼一个网友说的，化学品船甲班步桥下电缆，使用管路保护，这是出于防止以上所述几个因素中的一个或多个。
1至于具备水密护套电缆，可以安装在潮湿区域；2至于防油防污泥电缆，须做特别形式认可，才可以安装在有油污油雾环境，否则要求使用气密管路保护；
3至于防止机械损坏，只要有保护管，才能达到。一般针干货轮货仓；
你说的原有安装的电缆，使用保护管，或许是基于以上第一或第二点考虑，或兼而有之。
谈及你新装的电缆，业要从以上几个方面考虑，还要考虑电缆适合危险区。

给你举几个例子，一般PU外护套电缆不防水，
一般PU外护套电缆不防油，
一般PU外护套电缆也不放污泥，
一般PU外护套电缆，在紫外线照射下，寿命不长，
防油防污泥电缆，都是用高性能材料的外护套。
皮革就是PU材质，生活经验告诉我们皮革鞋不防水，晒太阳老化非常快。
鉴于楼主这么慷慨，我多说这一些，希望对他有帮助。PU的主要化学材质是聚合物聚烯烃。

预船人 · 发表于 2020-1-2 19:02

江海直达发表于 2020-1-2 17:55
电缆的保护，不单单是防止机械损耗，还要考虑，远离热源，远离潮湿区域，远离油污油雾污染，还要防紫外 ...

多谢多谢！学习了！

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