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发表于 2019-9-26 20:08
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来自： 中国山东威海
礼数太重了。先为你把昵称用对了点个赞。
对汉字的运用最好别‘’不屑一顾‘’更不能把它使劲往‘’偏了‘’用，‘’神马都是浮云‘’实质上是对国文之大不敬，凡‘’乐此不疲‘’者均为‘’玩世不恭‘’心态作祟。如果业内人士失去了对祖先文化的最起码的虔诚与敬畏，那‘’业将不笃‘’或缺失最起码的互动基点，离‘’真混混‘’确之不远。
上帖关于液化/干化货讨论已经尽善尽美。但你在11楼补充的干化货帖——
‘’货舱的舱底水总管连接到位于货舱内的气动泵上，该泵可以抽吸货舱的污水井，其排出管路连接到位于船头的一个危险品舱底水存放仓，也可以排出舷外‘’
——表述有些偏颇。通常这类气动泵吸入管路(较细)不会连接到舱底水较粗管路上去(管控更麻烦)，多为单独设置吸入管路至污水井。
至于集装箱船为何也设置此项功能，本人没有参与不知所何只能瞎猜一把。因为集装箱船大多包括冷藏箱运输(或专门冷藏箱运输船)，而冷藏箱又以肉类、海鲜产品居多，该类产品都有因供电及冷藏箱故障原因产生失鲜变质工况，因此设置专用污水舱及吸入管路很有必要。
一般小箱量集装箱船配置冷藏箱很少且都在甲板上安放(电源插座箱设置于舱口围处)，大箱量船是否舱内也有布置没接触不晓得。
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