船舶的夏季载重线是否就在结构吃水处

yiyuhuairen1 · 发表于 2009-8-8 14:39

如题,船舶的夏季载重线是否就在结构吃水处?

flame528101 · 发表于 2009-8-11 12:54

应该是比吃水高一个板厚吧，型吃水是不包括板厚的

DraftMan · 发表于 2009-8-11 15:29

夏季载重线>=结构吃水
98%在一起

鬼刮风 · 发表于 2009-9-18 16:35

thanks

wangmm · 发表于 2009-10-6 00:05

应该不是一样概念！

shaozhiqiang · 发表于 2009-10-8 08:14

夏季载重线>=结构吃水

changtu12345 · 发表于 2009-10-11 17:17

在一条线上。我见过BV的是的

chn178chn · 发表于 2009-10-11 19:22

应该不是在一起把

雨音晚 · 发表于 2009-10-11 20:42

夏季载重线>=结构吃水？超过结构吃水是不行的，这是拿生命开玩笑！

天天上下 · 发表于 2009-10-23 00:40

是的

hl · 发表于 2009-10-23 05:28

应该是——夏季载重线低于或等于结构吃水，但绝大数情况是相等。
因为设计时先假定一个结构吃水，都按这个参数计算，夏季载重线是到快交船时才通过现场测量最中确定下来，这时有两种情况。
1.如果夏季载重线高于结构吃水，那个就把夏季载重线下移到结构吃水，所以相等。
2.如果夏季载重线低于结构吃水，那么就保持不变。
总之，既保证结构安全，又保证有足够稳性。

hl · 发表于 2009-10-23 05:29

应该是足够浮力而不是稳性。

金蛇剑 · 发表于 2009-10-23 08:01

看具体船型了.

xuehu122 · 发表于 2009-10-23 08:16

11楼的回复不错，万事都是安全第一

erinqc · 发表于 2009-10-23 12:18

11楼的回复非常值得学习，结构吃水是从船整体结构来考虑而提出的设计值，夏季吃水是综合了稳性等各个因素而最后确定的值。

menglianglum · 发表于 2009-10-23 14:44

2009/10/23
補充一下：
所謂“夏季载重线”實際上是與自干舷甲板邊之甲板上緣往下量取的干舷計算要求相對應的吃水位置。

“結構吃水”是自龍骨板上緣往上量取的設計計算時所取的吃水。

如果，根據載重線規范計算要求，自干舷甲板邊之甲板上緣往下量取的干舷要求相對應的吃水大于結構吃水”，那么“夏季载重线”標志就必須往下移至“結構吃水”處。換句話說，實際吃水不可大于“結構吃水”，而實際干舷大于“規范要求的干舷”沒問題。

如果，根據載重線規范計算要求，自干舷甲板邊之甲板上緣往下量取的干舷要求相對應的吃水小于“結構吃水”，那么“夏季载重线”標志就落于此處，即服從干舷的要求。換句話說，“結構吃水”用不上，“浪費了”。
因此，不能籠統地說“夏季载重线”= “結構吃水”。
不知當否，尚祈指正。

menglianglum · 发表于 2009-10-23 14:48

本帖最后由 menglianglum 于 2009-10-23 15:01 编辑

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FRANKLIN · 发表于 2009-10-24 16:44

16楼的论点是不是可以这样理解：
当实测型深大于设计型深时，就将载重水平线下调到设计型深的位置，保证不超过机构水尺。那如果light weight 超了，势必deadweight就不够了，该如何办呢？
实测型深有可能左右不一致，该如何办

115064830 · 发表于 2009-10-24 19:13

应该是结构吃水大于夏季载重线吧？至少一个板厚，有设计纵倾的船会更大

haiou07 · 发表于 2010-3-31 20:11

11# hl

这个回复不错. 但我有个疑问: 你说载重线位置是在要交船最终进行现场测量确定下来了. 看到这话我有个问题: 我想在进行现场测量时,必有个数据作为进行现场测量的依据数据吧. 那么依据数据我想定是设计好的,才能最终定下载重线的位置. 既然是这样,我想了,就不应该在现场测量后出现你说的两种情况了,这样看来应该只有一种情况, 就是设计时是什么状况它就是什么状况了. 现场只是直接根据设计的数据进行载重线的位置定位勘划就行了.. 你说对不?? 在现场绝不会出现载重线位置有选择的情况发生...

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