船舶的夏季载重线是否就在结构吃水处

haiou07 · 发表于 2010-3-31 20:17

16# menglianglum

我个人的认为. 很正确. 我看了不少的回复. 认为你的说法是最有说服力.
极力支持..... 非常感谢..

haiou07 · 发表于 2010-3-31 20:27

18# FRANKLIN

这位兄台,看你的文字晓得你定是做现场的. 说实话,别生气. 你的回复我看有些迷糊. 实测型深与载重线位置有什么关系呢.. 载重线位置是从甲板上边缘线向下量取,由干舷计算书中最终定下来的数值, 计算型深是船舶设计时的各种最佳性能水线. 个人认为两者没有太大我联系.
只是在勘划载重线位置时,会出现与结构吃水上下偏动的情况. 正16楼所说的情况. 十分正确.

ecmb · 发表于 2010-4-6 23:19

本帖最后由 ecmb 于 2010-4-6 23:37 编辑

应该是——夏季载重线低于或等于结构吃水，但绝大数情况是相等。
因为设计时先假定一个结构吃水，都按这个参数计算，夏季载重线是到快交船时才通过现场测量最中确定下来，这时有两种情况。
1.如果夏季载重线高于结构吃水，那个就把夏季载重线下移到结构吃水，所以相等。
2.如果夏季载重线低于结构吃水，那么就保持不变。
总之，既保证结构安全，又保证有足够稳性。

11回复大部分正确，但是还是有点问题，
首先结构吃水是船舶结构设计的最大吃水，夏季吃水肯定《=结构吃水。这点毫无疑问。
夏季吃水是安载重线公约（LL66)计算确定的，是在初步送审之前就已经决定的，具体会有《干舷计算书》确定，不会再完工时在决定。除非完工时稳性不够需要降吃水，这个船东是要罚设计公司款的，这种情况很少出现。
16回答完全正确
另外再解释一下水尺读数和装载手册中首尾吃水的关系
装载手册中计算都是用理论吃水：就是钢制船外壳以内的型线计算的首尾垂线吃水，这和船舶外板上的水尺读数是有差别的，
水尺一般不会再首尾垂线上，水尺读数要修正到首尾垂线再减掉龙骨板厚后才能和装载手册中的夏季吃水，结构吃水相比较。一般装载手册中会有这个修正公式。

zerozone · 发表于 2010-4-7 11:35

26# ecmb
回答的真是太精辟了

mingming-go · 发表于 2010-6-2 15:45

谢谢，解决了我的问题

小罗 · 发表于 2010-6-2 17:40

非常值得学习

xtsq1314 · 发表于 2010-6-7 13:47

夏季载重线>=结构吃水....像我们拖船夏季载重线可以大结构吃水六七百MM...只要你的干舷够就行..

jianghuxiao · 发表于 2013-10-18 14:17

ecmb 发表于 2010-4-6 23:19
应该是——夏季载重线低于或等于结构吃水，但绝大数情况是相等。
因为设计时先假定一个结构吃水，都按这个 ...

结合16楼那位兄台的说法，我想问下是不是可以这样理解：当出现夏季载重线<结构吃水时，船舶实际航行时的吃水最大处就不能位于结构吃水处，因为此时，虽然结构上满足船舶强度要求，但是不满足稳性要求了，所以最大吃水就位于夏季载重线处。

[船体] 船舶的夏季载重线是否就在结构吃水处