请留残荷老师答一下疑

labilaoxin · 发表于 2019-5-28 09:14

请问油仓的注入管必须伸到舱底的要求是哪个规范？急需！！请不吝赐教

bmccmsm · 发表于 2019-5-28 10:22

规范在有没有规定就不知道了。注入管不一定要伸到舱底的，但也不能终止在舱内高处垂直于液面，应在高处打个斜弯管口对着舱壁，管口处加垫板，液体注入时顺着舱壁下流。

厦门型 · 发表于 2019-5-28 12:18

注入管不需要伸到舱底那边，是离舱壁一点尺寸的距离

labilaoxin · 发表于 2019-5-28 12:40

bmccmsm 发表于 2019-5-28 10:22
规范在有没有规定就不知道了。注入管不一定要伸到舱底的，但也不能终止在舱内高处垂直于液面，应在高处打个 ...

如果垂直于页面，会发生什么？

labilaoxin · 发表于 2019-5-28 12:42

bmccmsm 发表于 2019-5-28 10:22
规范在有没有规定就不知道了。注入管不一定要伸到舱底的，但也不能终止在舱内高处垂直于液面，应在高处打个 ...

https://www.imarine.cn/thread-714611-1-1.html
我又懵了，到底该听谁的

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-5-28 12:54

   双学位:上次问你在什么规模船厂(省或市国企/私企或厂名)打什么差到现在也没说。
   注入管(舱/柜)规定见《钢质海船入级规范》-2009第三篇第4.2.6.1条要求。
如没有此版本只要找到相关注入管系条款就能看到。
   上述在3月之前发帖的《船东…规则》中有述不妨请查阅(点击笔者主页可查)。

yangxingchi · 发表于 2019-5-28 13:50

留得残荷听雨声发表于 2019-5-28 12:54
双学位:上次问你在什么规模船厂(省或市国企/私企或厂名)打什么差到现在也没说。
注入管(舱/柜 ...

佩服！在规范和船舶设计手册里都看到尽可能靠近底部的说法，照着做是知其然。残荷是知其所以然，棒棒哒

杨良德 · 发表于 2019-5-29 21:32

留得残荷听雨声发表于 2019-5-28 12:54
双学位:上次问你在什么规模船厂(省或市国企/私企或厂名)打什么差到现在也没说。
注入管(舱/柜 ...

看不到啊？？？

bmccmsm · 发表于 2019-5-30 08:55

规范和轮机设计手册的描述都只是强调注入管尽可能接近舱底部，并不是要求一定要装到底部，轮机设计手册还提到了“使油顺壁而下”，也就是说注入管可以不必伸到舱底部，但一定要使管口对着舱壁，使油顺壁而下。
对于管口为什么不能高处垂直对着液面，主要是因为液体下落时会拍击液面，产生大量气泡，一方面会影响液位读数，另一方面，就如残荷老师在另一贴子里所说的油加不满的现象。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-5-30 14:10

bmccmsm 发表于 2019-5-30 08:55
规范和轮机设计手册的描述都只是强调注入管尽可能接近舱底部，并不是要求一定要装到底部，轮机设计手册还提 ...

   ‘’尽可能‘’就是有条件的一定要伸到底。规范用语凡涉及非航行安全概念一般都采用‘指导性用语即‘’留活口‘’，防止管路遇到强度结构部件障碍时破坏结构强度。
   ‘’顺壁而下‘’是指管路即使到底也要倾斜45度射向壁面(不冲击底部沉渣)使之冲击泡沫最小化。
   可能规范起草者对此条的概念还停留在船用燃油=20#重柴阶段，对燃料油的物理特性(起泡量远比重柴油要大的多)没有亲身感受。燃料油没有脱蜡粘度很大，一搅动就起泡且消失很慢温度高时特明显(夏天)。举一个相近的事例，如洗衣粉调好后(没放衣物前的高浓度液体)用手一哗啦就起一大堆泡沫且消失很慢。
注入管没有伸到舱/柜底，透气网目数小被油灰‘’糊死‘’导致无法出气(或流量不够)看是两个小问题(不涉及航行安全或其它)，但在特定工况下会引发要多大就有多大的‘’安全‘’(溢油、失火)问题。
   有条件赶快整一整吧。

hellohello · 发表于 2019-5-31 13:46

各位船友，大家好！请问谁有最新版本的全文库（2012版本）共享一下呗。

labilaoxin · 发表于 2019-5-31 14:03

bmccmsm 发表于 2019-5-30 08:55
规范和轮机设计手册的描述都只是强调注入管尽可能接近舱底部，并不是要求一定要装到底部，轮机设计手册还提 ...

实际上，大多数船都是从舱顶进入，45度贴近舱壁。那么问题来了，为什么不按照规范来呢

西湖青蛙 · 发表于 2019-5-31 14:54

只能说规范跟实际有时候总有差距的，

[轮机] 请留残荷老师答一下疑

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