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[基础知识] 船台下水为什么不可以首部先入水?

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发表于 2019-3-1 10:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
再掀起一轮学习高潮
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龙船学院
发表于 2019-3-1 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
由于艏部较轻但排水体积大,入水后产生较大的向上浮力,但此时船艉还在岸上,会在船舯产生较大的向上力矩,对船体产生较大的影响。
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发表于 2019-3-1 13:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
正确。
1/对船体受力而言,水的浮力是最均匀的故船艉重力段应先入水,防止船体结构受损;
2/对气囊或船排(车)而言,
如果艉部留在上面,会导致压坏船排(车)或重力偏移失衡下不去水。
3/对有舵托船舶会损伤舵托或将其压折。
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发表于 2020-3-26 20:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
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发表于 2020-3-26 20:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
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发表于 2020-11-12 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
学习了。受教了
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发表于 2020-11-12 16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
假如船首先入水,视船舶为刚体,在船舶下水过程中船舶起浮瞬间(起浮时,浮力距=重力矩),船舶只受三个力作用,重力、浮力、船台对船尾的支反力,浮力和支反力两者相加等于船体重力。
由于一般尾机型船的重心都是靠近船尾,比起船尾先入水,需要较小的浮力就能使船体起浮,所以更小的浮力就需要更大的支反力。船台支反力是下水计算所必须计算的一个重要指标,往往船首偏瘦的集装箱船都需要做首支架保护船首不被压变形,而船尾更瘦对应更大的支反力,就算做的支架能保护船尾不变形,也将产生更高的下水成本。
对于尾机型船,建造完成率达到下水状态,在水中自由漂浮的状态,也都是尾吃水大于首吃水(不载货,无压载),也非常贴合尾部先入水的模式。如果采用船首先入水,尾部重力远大于浮力,在船尾离开船台瞬间会产生尾落,就是使劲往下砸下去,如果水深较浅,就直接砸到底了。如果船首先入水,可能产生尾落,螺旋桨和舵叶可能都会造成损坏,如果船尾先入水可能产生首落(需要计算),首部结构受损,大不了重新换板换构件。总之,那也比起更换螺旋桨舵叶成本和时间周期都要好很多。
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发表于 2020-11-13 14:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
哈哈哈,你们说的那个受力不是主要原因,容易把舵和螺旋桨刮坏才是真正原因
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发表于 2020-11-16 09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
主船体结构,尾部螺旋桨啥能受的住,也能下水,关键是船厂敢这么干不
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发表于 2021-4-28 14:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
共同学习,共同研究,多谢楼主提问分享。
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头像被屏蔽
发表于 2021-4-30 20:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
需要瞬时产生大浮力的部分先下水。尾部比较肥 ,艏部太slim
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发表于 2021-8-10 14:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
从头到尾看了一遍,受教育了!
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发表于 2021-8-13 16:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
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发表于 2021-8-16 18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
屁股下水会不会也会出现螺旋桨反方向作用力过大影响轴系?
等更大的专家解读
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发表于 2022-2-14 08:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
很好  学习了
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发表于 2022-2-16 08:29 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
没有那么绝对吧?我记得N多年前大船船台有首部先下水的
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发表于 2022-2-16 10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
有的船在下水前可以动车,艉先下控制保证安全。
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发表于 2022-3-20 16:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛

学习力,都是人才
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发表于 2022-3-25 18:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
学习了,谢谢老板
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发表于 2022-9-9 11:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
尾部重吃水大,不宜损坏螺旋桨及舵
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