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[船体] 航行区域分为远洋,近海,沿海,内河分别指什么

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发表于 2009-7-25 21:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽蚌埠
航行区域分为远洋,近海,沿海,内河分别指什么,要具体点! 谢了
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龙船学院
发表于 2009-7-27 07:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
远洋一般是指无限航区的吧,即可以全球航行,内河就是在内陆的河流湖波,沿海就基本靠海岸线,近海就是像到日本 韩国那样的,航线不穿过大洋,比较短的,一般航线固定
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发表于 2009-7-27 08:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
貌似还有个遮蔽航区吧。。。。。。》~~~~
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发表于 2009-7-27 09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CCS规范定义:
有限航区:是1类航区、2类航区和3类航区的统称。
其中1类航区为距岸距离200n mile(夏季/热带*),距岸距离100n mile(冬季*)
       2类航区为距岸距离 20n mile(夏季/热带*),距岸距离 10n mile(冬季*)
       3类航区为遮蔽水域,为包括海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好,波浪较小的海域,且该海域内岛屿与岛屿之间、岛屿与海岸之间横跨距离不超过10n mile,或具有类似条件的水域。
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发表于 2009-7-29 17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
...哥们查查书就知道了。
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发表于 2009-7-31 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我顺便问个问题,航区不一样,对船舶的设计要求有什么不一样?
船体的,轮机的,电气的,大家随便说说
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发表于 2009-9-9 17:32 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
主要是船体结构计算不同,电气嘛配置不同,越远越配高级噢
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发表于 2009-9-9 22:39 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
跑的航区不一样,对结构,稳性计算,船舶安全,防火要求等等都有不同的要求等级。
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发表于 2009-9-9 23:15 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
哦,原来航区这么多
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发表于 2009-9-10 14:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
路过
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发表于 2009-9-10 19:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
学习了
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发表于 2009-9-10 19:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
CCS规范定义:
有限航区:是1类航区、2类航区和3类航区的统称。
其中1类航区为距岸距离200n mile(夏季/热带*),距岸距离100n mile(冬季*)
       2类航区为距岸距离 20n mile(夏季/热带*),距岸距离 10n mile(冬季*)
       3类航区为遮蔽水域,为包括海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好,波浪较小的海域,且该海域内岛屿与岛屿之间、岛屿与海岸之间横跨距离不超过10n mile,或具有类似条件的水域。
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发表于 2009-9-12 19:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
船体结构不同
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发表于 2010-7-6 12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
航区的远近,海区的环境。。。峡道口,水深。。等。。这些对船的自身哪些会产生大的影响就免之。
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发表于 2010-7-6 14:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
无限航区的要求肯定高了,比如说要到冰区航行,所以对船体的结构要求也不一样。
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