[轮机] 22

nicholas88 · 发表于 2009-7-23 17:37

本帖最后由 nicholas88 于 2010-4-23 08:59 编辑

1100

seamanlww · 发表于 2009-7-23 20:17

重油主机燃烧给船舶提供动力，轻油发电机用来发电，低硫燃油用于防污要求高的海域。

KQH929 · 发表于 2009-7-23 20:42

主机和辅机一开始启动和停止时用轻油，中途用重油。

小金0525 · 发表于 2009-7-25 10:17

这东西也太常识了吧，建议多看看专业书。。。

nicholas88 · 发表于 2009-7-28 10:11

本人是外行（非技术类），呵呵。
上面的前几个问题，那位大侠知道？

自由船舶人 · 发表于 2009-7-30 08:04

CST是油的粘度指标，380CST相当于3500秒

nicholas88 · 发表于 2009-7-30 17:24

油耗描述里面有这么一句话：13.7knots（节） 27mt 380cst +ndas
mt是什么东东？---------是不是日耗油量27吨
ndas是什么东东？----------网上有翻译是no diesel at sea，不太确定，燃油和海上有没有油有什么关系呢？难道海上有油污的时候，速度就不一样？
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这个问题，好像没有人知道吗?

SWC · 发表于 2009-7-30 21:06

我试试：
mt:Metric ton.公吨
cst：cst为Centistoke（厘沲）的缩写，cSt是运动粘度（Kinemetic Viscosity）单位“沲”（Stoke）的百分之一，简写cst。 380cst的油就是很差的重油,价格便宜。
ndas：no diesel at sea。在海上不使用柴油（只使用重油），（柴油仅在进出港使用）。
因此可以这样理解：
在海上不使用柴油，仅使用380厘沲的重油，在平均航速13.7节的情况下，（每日）燃油消耗为27公吨。

sailorseaman · 发表于 2009-8-23 22:22

顺便补充下，现在很多的船都是单一燃油系统了，不需要进出港口换轻油了，重油状态备车起车完车。。。。。。。。因为有燃油单元一直会让重油保持在130C的适合直接燃烧进机的状态。

阿阜 · 发表于 2009-8-24 02:55

不懂。

xzsandsyl · 发表于 2009-8-24 07:46

8 楼解释的很详细了