大功率柴油机的调速器不好做么？

小杆 · 发表于 2009-7-2 11:13

大功率CPP柴油机带轴带，听人说功率大的CPP的调速器也是个问题。
什么问题啊？

小杆 · 发表于 2009-7-2 18:44

原帖由 iamsense 于 2009-7-2 16:24 发表
CPP只是柴油机的负载而已，就跟发电机是辅机的负载一样。调速器调的是柴油机的速度。
大的柴油机调速比较难？现在船用的大型柴油机都没有说这个问题啊。CATERPILLAR, MTU, WARTSILLA都没有说这个问题。

如果非要 ...

但是为什么大型船舶都是用定距浆呢？会不会是因为大型船舶的调速器无法满足恒频运行啊。？

shipbuilderwb · 发表于 2009-7-2 21:18

带轴带的发电机的船舶，主机是定速的，然后通过齿轮箱和轴系及轴带连接起来，主机既然是定速的，通过齿轮箱的定值减速比，到轴带发电机那里，速度基本上算是恒定的了，也就意味着，轴带发电机的电压和频率的稳定性要更稳定

kaschp · 发表于 2009-7-12 22:18

cpp是可调螺距系统，这种系统用与带发电机的船舶，主机速度恒定，通过变速箱输出额定转速给轴带发电机和艉轴，船舶航行速度由螺旋桨的角度决定。

xxamn · 发表于 2009-7-12 22:56

弱弱地问一句，CPP是什么意思？

两年二十六 · 发表于 2015-10-12 10:27

xxamn 发表于 2009-7-12 22:56
弱弱地问一句，CPP是什么意思？

可调螺距螺旋桨，controllable pitch propeller

两年二十六 · 发表于 2015-10-12 10:35

小杆发表于 2009-7-2 18:44
但是为什么大型船舶都是用定距浆呢？会不会是因为大型船舶的调速器无法满足恒频运行啊。？

大型船舶多数情况是以最经济的航速运行，对应与螺旋桨的最佳螺距，也就是固定螺距螺旋桨，一条船设计好之后一般只有一个最佳的螺旋桨设计，而可调桨实际在非最佳螺距的时候效率是很低的，这个主要是为了满足机动性要求，所以可调桨多见与拖轮海监等，大型船舶跑远洋，当然要以经济为主，而且造价相对便宜很多。

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