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发表于 2009-6-26 08:05
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来自: 中国浙江宁波
所谓脱扣,是使开关内机械操作部分的四连杆机构失去平衡,造成开关跳闸,也就是出于trip位置。合闸和分闸并不会破坏四连杆机构的平衡。因此开关跳闸后,需要再扣,也就是恢复四连杆平衡,才能进行和分闸操作。各位可以去船上试试看,mccb跳闸后,想要合闸,首先需要拉动手柄到分闸位置(也就是为了再扣),然后才能合闸。
对于发电机ACB来说,长延时脱扣器,短延时脱扣器,瞬时脱扣器三个功能是整合在一个电子脱扣器上的,过流特性曲线会显示出相应的延时或者瞬时。
欠压脱扣器,他是独立的一个脱扣器。不光ACB有,MCCB,MCB都可以安装,从原理上来讲,他是一个电磁线圈管,里面有一个动衔铁,如果发电机电压小于他的线圈释放电压值,衔铁作为执行机构,就会去破坏开关四连杆机构平衡,造成跳闸。如果电压大于线圈工作电压的85%,那么衔铁就会吸住(形象点说,就是衔铁缩回电磁线圈管里面,不去破坏四连杆平衡),这时候开关就可以正常合闸。
逆功率脱扣器,我所见过的寺崎AR系列ACB上,该功能设定值已经能在电子脱扣器上整定了,实际上第一代的逆功率检测,好像是利用了一个逆功率电流检测互感器。具体我没分析过。
至于2楼说的跳马达,呵呵,那是带了电机操作机构的才是这样。 |
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