燃油系统

angola · 发表于 2009-6-19 14:12

燃油系统中，一般在燃油柜，驳运泵，分油机，下面都加一个集油槽，然后在集油槽底部加一个泄放阀，直接接管到渣油舱，我想问的是，这种设计有必要的规定吗，就是必须要加这个集油槽，哪个规范或者要求上有提出啊，另外，在一部分船上，至少是我到过的船上，很少有加这个泄放阀的，集油槽还是有的，但是就是有油水了手动舀走就好了，哪位大侠给解释下你们的做法，谢谢了，小弟学习了

kamewa · 发表于 2009-6-19 14:23

如果用来收集的“渣油舱”是和外板连接的，则需要增加截止阀。

angola · 发表于 2009-6-19 14:25

楼上能细说一下，小弟刚入行不久，渣油舱一般在双层底，另外，和外板连接与加截止阀有什么关系啊

mike1021 · 发表于 2009-6-19 14:29

这个收油槽是必须的,规范有要求!

jing521 · 发表于 2009-6-19 14:50

学习一下

Allen · 发表于 2009-6-19 15:05

这个收油槽是必须的,规范有要求，我曾经看过的

小猪橙橙 · 发表于 2009-6-19 15:18

易燃油是不能随意弄在甲板等地方，所以集油槽是必须的，而且集油槽的高度都还有要求。
至于集油槽加个阀泄放到污油舱，完全是出于使用方便的考虑。
手工舀走？船东同意你就这样设计也可以咯，不过船员以后用的时候怎么想我就不知道了。

kamewa · 发表于 2009-6-21 18:23

假设用来收集油盘的污油的那个舱“渣油舱”（其实应该是污油舱比较合适）的外侧是外板，当该舱破损后，海水进入。由于该舱位于双层底内，水面的压力会将该舱灌满。如果没有设截止阀，则各个水线以下位置的油盘处会冒出海水，于是机舱进水了。

其实，这个阀最好是止回阀。

sdlsliuyang · 发表于 2009-8-28 13:17

泄放口是必须的都什么年代了还用手舀？

skyble · 发表于 2009-8-28 13:39

b) Drip trays with adequate drainage to contain possible
leakage from flammable fluid systems are to be fitted:
• under independent tanks (refer to Ch 1, App 4,
[2.3.2])
• under burners
• under purifiers and any other oil processing equipment
• under pumps, heat exchangers and filters
• under valves and all accessories subject to oil leakage
• surrounding internal combustion engines.
这是BV的规定，泄放方式是必须有的，至于你是加泄放管，还是用泄放堵塞，就看你的设计习惯和船东的要求了啊

yushair · 发表于 2009-8-28 18:34

新人学习

yanliang1208 · 发表于 2009-9-1 19:01

好的，学习了~

lf85108 · 发表于 2010-1-19 20:43

路过。。。学习了！

luoyang871219 · 发表于 2010-1-28 18:19

有点难懂啊

huangxin_711 · 发表于 2010-1-28 21:00

集油盘和泄放口都是要有的！

yaodao · 发表于 2010-1-28 22:13

呵呵学习了

yzj210112197703 · 发表于 2010-1-29 19:54

学习了

机舱里的毛毛虫 · 发表于 2010-1-30 13:19

10楼的正解~~
是需要的

BSQC · 发表于 2010-1-30 16:04

油渣舱是分油机泄放的

caishao · 发表于 2010-1-31 11:08

学习了

[管系] 燃油系统

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