【求助】关于船舶电缆的100%预裁

沉默的羊毛 · 发表于 2013-2-2 13:45

表册和预裁订货的修改一定要--速度！！！
如确在建船舶有6条，1#准备试航，2#电缆敷设完工，但电缆通道未封堵，3#电缆已订货到厂，未施工，4#电缆厂家正在生产，5#刚和电缆厂家签订预裁清单，6#预裁清单正在整理当中。
现在确定下来供油单元移位，
核对表册中变短的电缆采取措施如下：
首先应该马上通知2#和4#船，这两条船正在面临错误的危险，能更正尽量更正，更正不了暂停这部分电缆的施工和与厂家签订修改协议。
其次修改1#和3#船，因修改已经产生，并将1#2#3#需要增加的电缆订货到厂。
最后修改5#和6#船，完全有时间可以更正过来。

CADWIN · 发表于 2013-2-4 10:48

沉默的羊毛发表于 2013-2-1 16:38
其实沪东SPD的功能就很强大，没有必要去学习其他软件，个人认为再强大的软件出来的电缆放线表册都不能直接 ...

不知道你看了软件介绍没有。该软件绝对称得上最牛的cable软件。你说的预裁，软件里会标记出来哪些需要在电缆厂商切割好带过来，哪些需要拿到船厂自己切割。甚至哪些电缆托盘放在预先哪个分段进行安装都会标记好。当然，我说的只是一小部分。希望对你有些帮助。不要仅仅局限于一两个软件。

CADWIN · 发表于 2013-2-4 10:51

沉默的羊毛发表于 2013-2-2 13:45
表册和预裁订货的修改一定要--速度！！！
如确在建船舶有6条，1#准备试航，2#电缆敷设完工，但电缆通道未封 ...

不过一看你就是经验丰富的，懂很多内在的。我只是软件开发，我知道的都是船厂提出来的要求。
目前韩国日本，还有国内大船厂都在使用的软件，我想，经过他们检验的应该不会差吧。

沉默的羊毛 · 发表于 2013-2-17 11:18

本帖最后由沉默的羊毛于 2013-2-17 11:30 编辑

CADWIN 发表于 2013-2-4 10:51
不过一看你就是经验丰富的，懂很多内在的。我只是软件开发，我知道的都是船厂提出来的要求。
目前韩国日 ...

      这个软件功能和国内软件差不多，三维图，通道绘制划分，节点设置，区域出册。其实CABLE软件做成这样,已经很好了，剩下的只是领导能力和一个团队的设计能力，这一点中国人和外国人是有区别的。
      国外的八皮马配上了好的鞍架拉着一车麦子上磨坊，车夫牵着绳亲力亲为的指挥，马儿不分大小并驾齐驱，上坡一起使劲往前拉，下坡一起往后顶，顺利到达了终点，车夫摸摸每匹马的头并奖励了两捆草。
      中国的八皮马也各配一副好的鞍架拉一车麦子上磨坊，车夫躺在车上呼呼大睡，大马觉得自己吃了亏，于是乘车夫睡觉放慢了脚步，小马看大马这样，也放慢了脚步，上坡半天也上不去，最后停步不前，车夫醒来见状，给了每匹马一鞭子，车终于上去了，又呼呼大睡起来，下坡又跑的太快，终于折腾到了终点，车夫发现有好几袋麦子弄丢了，便把责任全部推倒了八皮马身上又给了几鞭子，而中国磨坊的加工费又太贵，税收又太高，车夫见亏损严重只给了每匹马半梱草。其中一些没有偷懒的马，尽心尽责，也落到了只吃半梱草的下场，伤心欲绝，默默无闻的离开了车夫，车夫的马也越来越少了。

CADWIN · 发表于 2013-2-21 16:57

沉默的羊毛发表于 2013-2-17 11:18
这个软件功能和国内软件差不多，三维图，通道绘制划分，节点设置，区域出册。其实CABLE软件做成 ...

你说的很对。
至于有很多相似软件这一说法，我又得搬出我每次演讲时的那句话：同样是车，QQ和奔驰还是不一样的。
希望有机会能和你多多合作。

沉默的羊毛 · 发表于 2013-2-25 16:14

本帖最后由沉默的羊毛于 2013-2-25 16:41 编辑

CADWIN 发表于 2013-2-21 16:57
你说的很对。
至于有很多相似软件这一说法，我又得搬出我每次演讲时的那句话：同样是车，QQ和奔驰还是不 ...

如果是长途回老家，我愿意开奔驰；但如果在繁华的市中心，奔驰的效果没有那么明显，油耗高，车大不好钻缝，只是面子问题，别人的羡慕，自己的痛苦。所以车的选择是根据你的需要而来。
同样，软件的设计必须是根据用户的需要而来。不管奔驰QQ，我认为它们都叫汽车，能载人到目的地即可。
不知道这款软件具体如何使用，但如果的最新研发的软件，该软件必须能做到以下2点：
1.电缆表册分“放线表册”和“非放线表册”，非放线表册部分必须单独列出来成梱订货，软件必须能做到根据“条件”，自动划分，而不能手动划分，工作量极大，且容易出错。
2.软件必须能做到“自动排序”，即主干路径和支干路径上的电缆按照从上往下；从左往右；从前往后的顺序，本着先主干后支干；先远后近；先粗后细的原则，按照重要节点“自动筛选排序”，合理选择。
如软件能做到以上2点，便是船舶建造史上一次新的革命。
软件没有此功能，那日本和韩国的电缆表册设计的方法，应该和我厂的设计方法大致一样。
如有相关消息，麻烦请告知！

sf67911 · 发表于 2013-2-25 20:31

本帖最后由 sf67911 于 2013-2-25 20:34 编辑

怎么预裁电缆，要从两个方面来考虑：1、技术设计完善程度。2、预裁的目的。预裁的目的:主要是缩短电缆敷设的工作量，减少电缆长期在露天堆放，加强管理。减少电缆的浪费。
综合考虑之后很就很明白了，有些电缆不需要预裁：如照明、火警、广播等电缆就只预裁总线。即：从控制箱到接线盒和第一个设备的电缆。
有些区域的电缆必须100%预裁，也就是到艏部和甲板设备的电缆，从边仓或甲板电缆箱走的，必须100%。如果不能100%，是很浪费工时的。而且这些电缆长度都是很好计算的，不需要多少技术。
像克令吊，艏测推、发电机的电缆可以再电缆先放一根小规格的电缆确定长度后预裁或实放，对于预裁不预裁如果考虑不定时，就看看电缆的价格而定。3X120的电缆200-300元/米，而2X1.5电缆才1块多/米，浪费大规格电缆1米就=浪费了小规格电缆200多米。
所以电缆预裁的目的只有一个：降本增效成本第一，增效第二，把握住这个点，就不会出大错。

技术上要确定的就是电缆路径，确定后要和施工队就行沟通。确保因沟通不够而造成的电缆过短。

现场要做的就简单了，线段的施工队一定会反应出来的。这一点很好核查。
而长的电缆就需要管理人员在现场发现圈挂很长的，找相关人员处理就行了，就长出的电缆，如果你们船厂有小船，是一定可以利用起来的，比如我们厂就接过几条拖轮，把所有船错误的电缆全部用的光光的了。
预裁电缆可能会出现预裁错误或遗漏的，所以部分容易出错的电缆，特别3X2.5 3X4,3X6的电源线和2X1.5的电缆，需要有备库电缆，从而解决在继续时发生没电缆放，购买又需要周期的问题。

希望能帮到你

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