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[技术课堂] 拖轮的航速一般是多少?

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发表于 2009-6-17 21:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
借此向各位船舶界的前辈请教,港作拖轮的航速一般是多少?

另外,船舶的航速是如何计算的?

谢谢!
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龙船学院
发表于 2009-6-17 22:51 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
港作拖轮的航速一般为10节左右,船舶的航速就是每小时跑多少海里。
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发表于 2009-6-18 07:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
我想他们的速度也不会太快,呵呵
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发表于 2009-6-18 08:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
一般10几节吧  看船东要求 有的船东喜欢跑的快的
这主要跟桨的选取有关
同马力条件下航速太高会影响系柱拖力
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发表于 2009-6-18 08:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
同意2楼的见解。
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头像被屏蔽
发表于 2009-11-13 16:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
同意2楼的见解。同意2楼的见解。
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发表于 2010-1-8 15:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
i 不错
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发表于 2010-3-22 20:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
BUCUO
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发表于 2010-3-30 09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
同意2楼
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发表于 2010-3-30 21:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广西贺州
全速可达17节左右
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发表于 2010-5-10 21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
bucuo
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发表于 2010-6-18 01:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
拖轮的航速取决于它的螺旋桨设计。侧重航速的拖轮,螺旋桨设计时取的设计航速较高,在这个航速时螺旋桨的效率较高,但系柱拖力就降下来了。侧重拖力的拖轮,螺旋桨设计时取的设计航速较低,相应地在较低航速时能够更好地发挥主机的功率,这时系柱拖力就上去了,但由于在自航时主机的功率发挥得不好,航速就受到影响。
所以,航速和拖力之间要作一个选择。通常是由船东根据船舶的用途进行选择的。
习惯上,港作拖轮侧重拖力,因为它主要用途是辅助船舶靠离码头的,这时航速极低,但需要较大的拖/推力。远洋拖轮则需要两者兼顾。而救助拖轮则侧重航速,因为它要用最快的速度赶到出事船舶的位置。
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发表于 2010-6-18 08:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
拖轮通常的拖带速度不会高于10节的。
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发表于 2011-7-17 17:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回复 12# yzhang2010


    非常好!呵呵
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发表于 2011-7-17 17:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回复 12# yzhang2010


    能不能请教一下,在确定航速的情况下,你怎么确定主机功率的问题?  非常感谢
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发表于 2011-7-17 17:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
拖轮的航速取决于它的螺旋桨设计。侧重航速的拖轮,螺旋桨设计时取的设计航速较高,在这个航速时螺旋桨的效 ...
yzhang2010 发表于 2010-6-18 01:28



    能不能讲的再详细点拖轮怎么离港的?
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发表于 2011-7-18 12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
回复 15# xuhuixiang


    拖轮的螺旋桨设计比一般的船舶受到的限制要多一些。通常是确定了船型和主机功率,然后再根据船东的侧重决定系柱拖力或航速来设计螺旋桨。在满足主要指标的前提下,再计算另一个指标,然后与船东协商解决。如果另一个指标船东不满意,则需要调整或变更主机重新设计。直到船东接受为止。
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发表于 2011-7-18 12:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
能不能讲的再详细点拖轮怎么离港的?
司马一鸣 发表于 2011-7-17 17:40



    这已经不是设计的事了,这是驾驶专业的问题。本人不懂,不能在这忽悠人。
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发表于 2011-7-18 13:18 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
12楼讲解的很详细,一般港作拖轮都侧重与拖,航速都不会很快。
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发表于 2011-7-18 16:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 18# yzhang2010


    你是轮机专业毕业的?
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