型材的端部连接形式优劣？

soon · 发表于 2009-6-5 14:54

1.我觉得第一个节点是非法的，两个球扁钢必须有一个要顶上（哪个都行），不然有失稳的危险。
2.第二个基点很常用，可以不顶上，只要肘板的剖面模数够就行。
3.不顶上的好处是方便装配和减少焊接量，焊上发挥的作用不大。

machun0227 · 发表于 2009-6-5 17:13

以前造4250TEU时用过这种节点、。。。

yangzhongming · 发表于 2009-6-5 18:51

我想把球扁钢换成T排，然后端部削斜加一个折边三角板比较妥当吧

7801032ha · 发表于 2009-6-5 19:14

为了热胀冷缩！！！！！！！！！

jhq0330 · 发表于 2009-6-5 20:18

不是太明白，路过看哈

苏豪 · 发表于 2009-6-6 10:18

弹性结构角钢端部间隙应是多少

boleynyang19 · 发表于 2009-6-6 11:06

这种结构确实没有怎么见过，但是PCTC是这样结构吗？？？？？

junjunx · 发表于 2009-6-6 14:24

现在一般不用这种节点了，直接撞上没问题，其他型材面板注意削斜

水平 · 发表于 2009-6-6 14:47

之所以选择30mm，是为了以后的涂装，这样方便了许多！

surgexuxu · 发表于 2009-6-6 14:56

靠，这种节点是为了方便涂装啊~~~~什么消除应力嘛~~~汗！！！

surgexuxu · 发表于 2009-6-6 14:57

当然不是不会消除应力，我的意思是主要是为了方便涂装~~~~

小舢板2008 · 发表于 2009-6-6 20:40

对的，小船比较多，大船上建上也较多的，消除应力，弹性连接

hmh_2009 · 发表于 2009-6-6 22:11

长见识了！

大家都太有才拉

gxww · 发表于 2009-6-6 23:16

原帖由 melody0817 于 2009-6-5 13:43 发表
一般对于小型的工程船曲率变化大的地方基本都需要这么处理，避免应力集中，相对于大型船舶抽了在艏艉分段曲率变化大的地方需要这么处理，在外板变化不大的地方可以不用这样处理的，总之，跟线性变化的曲率有关

这个解释比较劲道，有味道。

gxww · 发表于 2009-6-6 23:18

方便涂装？？？
不敢苟同。

knife556 · 发表于 2009-6-8 11:56

我们老师上结构课的时候说过是要避免应力集中，再一个是给焊接留空间，不知道对不对反正我只记得这些了

juan10211028 · 发表于 2009-6-8 12:03

热胀冷缩。。。。。。。。。。。。
消除应力

varrow · 发表于 2009-6-10 11:58

学习了，大家多交流啊

船之行者 · 发表于 2011-4-29 13:29

回复 11# 不会糙船

恩，同意，见过机舱下面双层底扶强材是这种结构，当时还疑惑为是要这样设计，今天了解了

lbs · 发表于 2011-5-1 09:33

谢谢楼主，对这个东西很感兴趣

[船体] 型材的端部连接形式优劣？