关于泵出口加节流孔板到底是节流降压，还是增流降压，求老司机带路

fer · 发表于 2017-7-1 19:37

本帖最后由 fer 于 2017-7-1 19:46 编辑

消防舱底泵一般有两种流量和压头，如180/90m3 0.25/0.7MPa，如果规格书没有明确为双级泵，即厂家一般推荐单级泵，出口不分为两个压力级，而是由出口阀的节流来控制流量和压力。双级泵一般有特别的换档阀，压载时用并联低压；消防时用串联高压。双级泵价较贵；至于节流孔板出口是升压还是降压，流量如何变化，这个就不是一句话能说清楚的，你可以看一看工程热力学里面的喷管和绝热节流一章。

chuanren11 · 发表于 2017-7-3 13:40

真想不通，你这个节流板加了是干嘛的，而且还可以提高排量并实验OK，我特别想问一下你们泵的流量是实际测量的吗，完全颠覆理论了。一般对于消防舱底水泵我们为了节约成本用单速泵通过压头-流量曲线上选2个点就是你说的那个参数，消防管路的管径细一点（另外静压高），舱底水管粗很多（静压低），所以就可以选到曲线上的点。节流板故名思议降低通过的介质流量，如果按照你描述DN150变DN50然后分两路DN150后面两路管子对泵管阻而言是没有意义的。

a250022517 · 发表于 2019-8-8 17:01

学习了，mark以下，等权威解释

mg_chuanren · 发表于 2019-8-8 17:42

通常，利用同一台泵，来实现两种排量和压头的，一般应选用双级泵，有特别的换档阀，压载时用并联低压，消防时用串联高压。

但可能是价格较贵等原因，现造船市场有楼主所说的替代设计。（个人不太接受这种设计）

以楼主所说案例，舱底消防压载总用泵，出口分两路，一路是直接DN150消防水总管；一路是接节流孔板，然后分成两路，一路DN150舱底水，一路DN150压载水。

应以三个功能单独考虑理解和试验，不应混同使用；如若混同使用，未见得会按厂家给定曲线工作？！

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节流孔板，其原理是: 流体在管道中流动时，由于孔板的局部阻力，使得流体的压力降低，能量损耗，该现象在热力学上称为节流现象。该方式比采用调节阀要简单，但必须选择得当，否则，液体容易产生汽蚀现象，影响管道的安全运行。

有时加截流孔板是为了增加背压，有的是为了分流目的... ...;

个人认为，利用截流孔板去改变泵的流量特性，不可取！

范习永 · 发表于 2019-8-9 08:22

说的跟真的一样，的确如此。

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