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[轮机] 艉管滑油

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发表于 2017-6-7 00:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
艉轴滑油循环泵正常进出口和回油管压力。
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龙船学院
发表于 2017-6-7 01:13 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
这可没准儿。

回油压力取决于压力平衡柜和油泵的相对高度。

泵的出口压力取决于泵的型号,以及整个回路的阻尼系数。

两者之间还有些微妙的相互影响。
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发表于 2017-6-7 08:47 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
黑哥250 发表于 2017-6-7 01:13
这可没准儿。

回油压力取决于压力平衡柜和油泵的相对高度。

阻尼系数是个什么鬼
百度了一下,结果如下
定义
阻尼系数:阻尼系数(Damping Factor)是指放大器的额定负载(扬声器)阻抗功率放大器实际阻抗的比值。阻尼系数大表示功率放大器的输出电阻小,阻尼系数是放大器在信号消失后控制扬声器锥体运动的能力。具有高阻尼系数的放大器,对于扬声器更象一个短路,在信号终止时能减小其振动。 功率放大器的输出阻抗会直接影响扬声器系统的低频Q值,从而影响系统的低频特性。扬声器系统的Q值不宜过高,一般在0.5~l范围内较好,功率放大器的输出阻抗是使低频Q值上升的因素,所以一般希望功率放大器的输出阻抗小、阻尼系数大为好。阻尼系数一般在几十到几百之间,优质专业功率放大器的阻尼系数可高达200以上。
一个二阶以及二阶以上的系统,在系统运动过程中系统的内在能量的消耗有两种情况:
  • 系统能量保持不变;
  • 系统能量逐渐减少;


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发表于 2017-6-7 09:47 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
装个压力表就一目了然了。
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发表于 2017-6-7 10:44 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-6-7 11:07 编辑
labilaoxin 发表于 2017-6-7 08:47
阻尼系数是个什么鬼
百度了一下,结果如下
定义

首先,百度适用于初中生水平。

其次,回路里的阻尼系数你可以这样理解:流速一定时损失多少压头,不是线性关系!

管子里的还有近似公式,尾轴里的就很难说清了!

你如果能算出个轴瓦里的某个东东,还是行业内领先的,拿个博士毕业证肯定没问题!

但最初的前提是:某个导师觉得你小子可教也!
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发表于 2017-6-7 11:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
黑哥250 发表于 2017-6-7 10:44
首先,百度适用于初中生水平。

其次,回路里的阻尼系数你可以这样理解:流速一定时损失多少压头,不是 ...

为了提高自己,以后再也不查初中水平的百度了在这之前,一直把百度当做无坚不摧的武林秘籍
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发表于 2017-6-7 11:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
aqwe 发表于 2017-6-7 09:47
装个压力表就一目了然了。

我们造船的是有困难要上
没有困难创造困难也要上
所以这个压力表不能装
要通过计算,要不要那么多本科生研究生干啥
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发表于 2017-6-7 12:18 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-6-7 12:20 编辑
labilaoxin 发表于 2017-6-7 11:42
为了提高自己,以后再也不查初中水平的百度了在这之前,一直把百度当做无坚不摧的武林秘籍

可是必须先知道百度里边的东东,才能搞明白更高深的呀!
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发表于 2017-6-7 12:32 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
黑哥250 发表于 2017-6-7 12:18
可是必须先知道百度里边的东东,才能搞明白更高深的呀!

首先我需要先学习阻尼系数这个概念
还请指点哪里可以了解到这个概念
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发表于 2017-6-7 12:47 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
labilaoxin 发表于 2017-6-7 12:32
首先我需要先学习阻尼系数这个概念
还请指点哪里可以了解到这个概念

你没必要学,造船的人遇不到,就连普通设计人员也不用。

只有做管系的系统分析的人才借用这个概念,用来优化系统!

这样和你说吧:

就是一个泵带一个管系回路,

如果管子太细的话,为了维持流量就得用高压泵,结果能量大多数都用来把系统搞热了。

如果太粗的话,也浪费管子和介质。

这就出现个问题,到底用多粗的管子才最经济???

这时候才用到这个概念。

一般的设计者基本上可以从手册中直接查到,除非遇到极特殊的情况!
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发表于 2017-6-7 12:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
黑哥250 发表于 2017-6-7 12:47
你没必要学,造船的人遇不到,就连普通设计人员也不用。

只有做管系的系统分析的人才借用这个概念,用 ...

翻墙用了高中版的GOOLE,也没查到
这样吧,您就帮着名词解释一下
我理解既然是系数,就应该是一个定量,用来修正公式的定值
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发表于 2017-6-7 12:59 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-6-7 13:10 编辑
labilaoxin 发表于 2017-6-7 12:53
翻墙用了高中版的GOOLE,也没查到
这样吧,您就帮着名词解释一下
我理解既然是系数,就应该是一个定量 ...

简单讲你可以用压头损失除以管径,这个系数不是定量,有时候就是要求在流量一定的条件下,管径多大时这个系数最小。

这只是个中间概念,当你能算这些情况的时候,有时候就用得到。

再给你举个例子:

如果你在计算一个带天吊的厂房。

你先设好柱子,再加吊车和天棚。

当你回头核算时,发现加上柱子,天棚的自重,柱子承受不住了。因为之前你还没有这些图纸,不能算自重!

你在用这个自重从新算,又得到个自重,还是承受不住。

你就一直这样循环着算下去,直到核算后证实柱子结实了为止。

在这个过程中你总得有个追求目标呀,这个例子里的目标就是柱子能扛得住自重,吊车和天棚的重量!

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发表于 2017-6-7 13:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
labilaoxin 发表于 2017-6-7 12:32
首先我需要先学习阻尼系数这个概念
还请指点哪里可以了解到这个概念

流体力学
沿程阻力
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发表于 2017-6-7 13:23 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
labilaoxin 发表于 2017-6-7 12:32
首先我需要先学习阻尼系数这个概念
还请指点哪里可以了解到这个概念

这样跟你说吧,阻尼系数也就是摩阻系数,说穿了就是从俺打磨祖师之中取二个字来吓唬你的,跟着俺打磨做事就没有事了。
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发表于 2017-6-7 13:40 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
有泵的一般多为3AS空气密封结构,和外面水压持平,艉轴润滑油一般通过艉管水腔冷却,而水腔水温由海水自然冷却,这油循环做什么,不是主机滑油循环冷却的。油泵压力不要把密封腔油封顶翻就好啦
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发表于 2017-6-7 15:19 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
aqwe 发表于 2017-6-7 13:23
这样跟你说吧,阻尼系数也就是摩阻系数,说穿了就是从俺打磨祖师之中取二个字来吓唬你的,跟着俺打磨做事 ...

不懂,俺初中学的所谓的系数就是乘一个数值

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发表于 2017-6-7 15:46 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
labilaoxin 发表于 2017-6-7 15:19
不懂,俺初中学的所谓的系数就是乘一个数值

俺小学学的系数就是系数二个字.
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发表于 2017-6-7 15:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
aqwe 发表于 2017-6-7 15:46
俺小学学的系数就是系数二个字.

没学历真可怕到俺们蓝翔来深造一下吧
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发表于 2017-6-7 15:52 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
labilaoxin 发表于 2017-6-7 15:49
没学历真可怕到俺们蓝翔来深造一下吧

蓝翔是什么鬼?
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发表于 2017-6-7 16:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
aqwe 发表于 2017-6-7 15:52
蓝翔是什么鬼?

唐国强老师表示对你很不屑
学佛学的哈-佛大学听说过吗?
学农业的找稻田大学听说过吗?
挖掘机哪家强的蓝翔听说过吗?
没文化真可怕。
不禁对你充满了深深的鄙视

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