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楼主: nwpugaoxin
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[轮机] 液压水密门防火要求

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发表于 2017-5-24 13:15 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
江海直达 发表于 2017-5-17 13:14
SOLAS Ch II-2, Regulation 9, 4.2; 4.2 Doors in fire-resisting divisions in cargo ships 4.2.1. The  ...

看好你,基础知识扎实。
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龙船学院
发表于 2017-5-24 13:17 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
黑哥250 发表于 2017-5-19 02:35
我有个东南亚的朋友,是个比较有档次的焊接检验员。他考过了了AWS的初级和中级,试了两次也没考过高级。有 ...

我也看好你,理解问题深刻。
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发表于 2017-5-24 13:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
黑哥250 发表于 2017-5-19 02:35
我有个东南亚的朋友,是个比较有档次的焊接检验员。他考过了了AWS的初级和中级,试了两次也没考过高级。有 ...

比如机舱和应急消防泵间相邻,且这两个处所是水密分隔。那这个液压门,不就是要水密+防火了?
这样的情况下,是否可以设置两扇门来对待?之前我是遇到过。。。但是貌似没有听说过搞一扇门可以真正解决问题的。大部分时候,就是先确保水密。。
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发表于 2017-5-24 13:37 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
本帖最后由 sanshandaobojue 于 2017-5-24 13:43 编辑

我来做个总结性发言吧。
水密与防火是两个不同概念。
水密是watertight,一定压力下防止水从一侧进入另外一侧,有一定的压力等级。水密门多种多样,有手动的,电动液压的,转页式的,滑动的,还有螺栓固定的人孔盖、可拆卸板都是水密关闭装置。材料都是钢质门加橡胶密封加门框。
防火如A60是在耐火试验60分钟后,背面温度升高不超过140摄氏度,常见的是钢板加岩棉。防火门常见的是铁皮包裹岩棉做门扇,密封处是陶瓷棉加防火胶条(遇热膨胀)。
所以水密门跟防火门是针对不同需求做出的产品。水密门的密封橡胶无法通过耐火试验,防火门的陶瓷棉无法密封门扇也无法承受强大的水压。
一个舱壁到底应当装什么样的门是由这道舱壁所在的界面决定的,如A60防火界面,或者水密舱壁。
特殊情况万一这道舱壁既是A60防火界面又是水密舱壁,那么就应当安装A60水密门,可是以前市场上是没有这种产品的,所以SOLAS就有了这句话,4.2.4. Watertight doors need not be insulated
两害相权取其轻。

但是多年的工作也发现一个误区,有的名牌设计单位,“跟我说,看SOLAS里有写,水密门不用防火”。我无语了。他们就把水密门撞在A60防火界面上了,可这里是supper structure, 根本不需要水密门啊。叮叮咣咣,邮件满天飞,现场船检也糊涂,最后还是船级社总部的人出面解释才改过来。

近年来一些厂家也在开发新产品,既水密又防火的门已经出现了,大量应用在特殊项目上。
遗漏不足之处还望高人指点。{:4_105:}
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发表于 2017-5-24 13:48 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
黑哥250 发表于 2017-5-19 02:35
我有个东南亚的朋友,是个比较有档次的焊接检验员。他考过了了AWS的初级和中级,试了两次也没考过高级。有 ...

客船或者带DP3的工程船海工项目很多,多个机舱,多个推进器室,相互之间要防火还要水密。
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发表于 2017-5-25 09:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
不错,值得学习
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发表于 2017-5-25 11:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
所以说在满足规范要求的前提下,还是得看船东意见喽?{:4_91:}
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发表于 2017-5-25 12:44 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
小小书童 发表于 2017-5-25 11:09
所以说在满足规范要求的前提下,还是得看船东意见喽?

船东的意见可以高于规范要求,几个小钱的问题。
你买个A60水密防火门盖,不更好吗?设计人员不能局限在规范法规的最低要求啊。
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