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CCS证书柴油机密封技术状况直接影响设备的可靠性、安全性、环保性等关键指标，在一定程度上体现整个柴油发动机的综合技术水平。
柴油机在运行程序中产生高温、高压、摩擦和燃烧爆发，都需要压力润滑、冷却和废气排放来维持正常运动，因此柴油发动机的密封技术就涉及高温、高压、高爆发率、高升功率、低排放，以及润滑油、燃料油、各种气体及防冻冷却水等各种复杂介质的考验。与此同时，现代发动机向质量轻、体积小、功率大、环保型方向发展，导致密封面狭、结构复杂，螺栓压紧力不能加大，这给密封技术和密封材料，尤其对橡胶密封材料提出了更高的要求。
发动机密封漏油有哪些原因呢?
1.油封刃口和轴颈表面粗糙不平整，在装合时没有涂抹润滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并产生高温，使刃口烧伤，并使橡胶粘附在轴颈上。
2.自紧油封的弹簧脱出、漏装、弹力不足，或油封磨损过甚。
3.使用填料油封(石棉盘根)时没将“料”填满，与轴有缝隙或进入轴承羞与座之间的“料太多而留有缝隙。
4.油封处的轴颈磨成沟槽、轴颈表面粗糙、轴颈圆度超差，或安装油封时轴颈处的毛刺、轴颈上螺纹、键齿等在通过刃口时刮伤油封。
5.油封装置不当。如油封中心与轴颈中心不重合或油封装反，挡油盘的凹面应朝外而锗装成朝内。
6.油封处在高温、油液不清洁、酸类和胶状物等杂质含量过高的状况下工作，加速了油封老化和磨损而漏油。
7.润滑油压力过高，曲轴箱通风差，或油封保管不当，造成橡胶老化、萎缩，防漏能力降低。
8.油封型式选择不当。选油封时只选尺寸合适，而没核对油封性能说明.
CCS证书柴油机厂家介绍解决方法：
1. 对油封质量和型号应仔细检查;
2. 对润滑油压力过高或曲轴箱通风不好的应予以检修;
3. 对轴颈磨损异常的应查明原因或用烧焊、镶套等方法修复;
4. 并应提高维修质量和油封的保管质量。
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发表于 2016-12-7 11:12
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