柴油机缸套水压的问题

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 05:56

最近在做发电机负荷试验时，发现设备的缸套水压跳动有点大（大概跳动量有1.3bar），导致滑油温度较高。
这个原因可能有哪些~~~
我们现场把设备内部循环的冷却液都放掉了，重新加注新的冷却液，也把放气旋塞打开放过气了~~还是有跳动。。而且，负荷低时该压力跳动不怎么明显，负荷拉高了，压力跳动就加大了。

shipbuilderwb · 发表于 2016-9-9 06:25

查看下设备出厂时的台架试验报告，比照一下台架的数据和现场实测的数据有啥初入

abner8997 · 发表于 2016-9-9 10:13

照理说油温偏高的话，水温也是会偏高的才对，有没有出现过水温高报警或者停车的现象？水压监测是用的传感器还是机械仪表（你要保证读取的压力是准确可靠的）？高低温水的透气管接了没？膨胀水箱的压力盖是否正常工作？

caishao · 发表于 2016-9-9 10:40

首先检查管路的布置和走向，是否有存气的地方；其次检查透气管是否在管路的出水口位置，是否在系统的最高点；膨胀水箱的出水口是否有堵死或盲板的东西阻止补水；膨胀水箱的透气是否畅通。
最后问一下，有几台泵，有无机带泵。

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 12:27

abner8997 发表于 2016-9-9 10:13
照理说油温偏高的话，水温也是会偏高的才对，有没有出现过水温高报警或者停车的现象？水压监测是用的传感器 ...

1. 水温的确偏高，但是没有报警。就滑油高温报警。
2. 水压是用的传感器，设备自带。
3. 透气管貌似没有额外设置，设备上只有闷塞，都放过气了。
4. 膨胀水箱是设备自带的。不知道你所说的压力盖是什么东西？

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 12:31

caishao 发表于 2016-9-9 10:40
首先检查管路的布置和走向，是否有存气的地方；其次检查透气管是否在管路的出水口位置，是否在系统的最高点 ...

1. 现在是设备的滑油高温。船厂外接的管路设置了温度计和压力表，数据都很正常。
2. 所谓的设备的管路布置，是厂家的问题，我们不可能去更改。而且这是常规机型，不应该有问题。
3. 设备上自带的放气闷塞，我们都放过气了。
4. 目前是设备的机带泵一台在运行，不存在外部管路抢水的情况。我们在设备外接的冷却水管路上都设置了温度计和压力表，甚至额外临时加装了流量计，以监测冷却水量。都没有发现问题

abner8997 · 发表于 2016-9-9 13:16

懒人一个发表于 2016-9-9 12:27
1. 水温的确偏高，但是没有报警。就滑油高温报警。
2. 水压是用的传感器，设备自带。
3. 透气管貌似没 ...

方便透露机器型号么，或者把机器的系统图发上来让大家一起学习一下

labilaoxin · 发表于 2016-9-9 13:18

经验告诉我：你在出口加个截流孔板试一下

abner8997 · 发表于 2016-9-9 13:39

labilaoxin 发表于 2016-9-9 13:18
经验告诉我：你在出口加个截流孔板试一下

请教一下，在出口加节流孔板的目的是什么呢？增加背压？

huhaiming100 · 发表于 2016-9-9 16:13

是高温膨胀水箱吧？可能是水接近开了，低温水流量不足，检查低温水滤器是不是堵了；调节一下低温水的流量适当增加发电机的低温水流量（如果是中央冷却水系统的话）。

xiaoyaodashi110 · 发表于 2016-9-9 16:20

也许是机带冷却水泵的问题，可以拆下来检查一下。

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 20:56

labilaoxin 发表于 2016-9-9 13:18
经验告诉我：你在出口加个截流孔板试一下

冷却管出口设置了流量调节阀，把该阀调整了下，出口压力是上升了，但是没有试验很久。。不清楚是否对冷却有帮助效果。

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 20:58

xiaoyaodashi110 发表于 2016-9-9 16:20
也许是机带冷却水泵的问题，可以拆下来检查一下。

机带的中冷器拆下来洗过了，然后回装，发现泵出口压力上升了。原出口压力是0.6 bar, 洗完中冷器升高到0.8bar。出口的流量调节阀也关小试验了下，出口压力还会增加，说明机带泵没有问题。

懒人一个 · 发表于 2016-9-9 21:09

huhaiming100 发表于 2016-9-9 16:13
是高温膨胀水箱吧？可能是水接近开了，低温水流量不足，检查低温水滤器是不是堵了；调节一下低温水的流量适 ...

可能之前介绍的信息不够。现在再补充下：1. 本船是中央冷却水系统。海水管路冷却外部的淡水管路，淡水管路冷却发电机、主机等设备；

2. 目前是主发电机单独拉负荷时，发现问题有：主要有涡轮增压进气温度高，缸套水温高，滑油温度高，缸套水压力跳动幅度大；
3. 后面经过整改，改善了主发电机的进气情况，清洁了机带的中冷器和外部的板式冷却器。之后再试验发电机时，发现进气温度高的情况有些许改善（进气温度由68度降低到64度），其他情况基本没有改善；
4.  缸套水压力在低负荷时，，跳动较小。而负荷拉高时，跳动幅度增加明显，此时，滑油温度也上升较快。在110的负荷工况下，滑油高温报警。
5.  外部淡水冷却管路进机温度31度，出机温度52度，流量21M3/h，与厂家之前提供的热平衡数据，基本一致；
6.  相同的机型在其他船型上，并没有发现该问题。由于现场条件不一样，比如气温，空间等因素，可能会对试验结果有一定影响；
7.  今天将发电机上的机带温控阀也拆下来检查了下，没有发现问题。

Chan · 发表于 2016-9-11 10:00

一个是膨胀水箱向外界的透气管堵了，另外一个就是发动机冷却水腔结垢了，想办法清理下试试

和其正 · 发表于 2016-9-11 23:03

看大神发言，我来学习。

懒人一个 · 发表于 2016-9-12 08:36

Chan 发表于 2016-9-11 10:00
一个是膨胀水箱向外界的透气管堵了，另外一个就是发动机冷却水腔结垢了，想办法清理下试试

1. 你是说膨胀水箱的透气管堵了? 是设备内循环的那个膨胀水箱，还是外部冷却水循环管路用的膨胀水箱？
2. 发动机冷却水腔结垢的话，如何清洁啊~~~设备上的玩意，我总不能把他们的管子全拆了洗吧。。而且结垢这玩意，怎么洗~~

文武后人 · 发表于 2016-9-12 11:44

发现进气温度高的情况有些许改善（进气温度由68度降低到64度），进气温度是偏高了。
对于成熟机型，附带的滑油冷却器、空冷器、高温水冷却器一般都不会出问题。
很有可能是进机冷却水流量不够。查看一下你的管系设计，看看管径够不够。查一下，试验时进机管路上是不是有阀门没有全开？
另外问一下总共几台发电机，每台机组都是这个情况吗？

文武后人 · 发表于 2016-9-12 11:53

你的发电机组应该是混流式冷却水系统，有可能是哪个淡水恒温阀泄漏量太大了。混流式冷却恒温阀的泄漏量要求会小一点1.5%~2%。高低温水分流式冷却水恒温阀泄漏量一般要求是3%。
热平衡参数是根据100%负荷时计算出来的，选取冷却器时会留有一定的换热面积储备系数，一般是10%或20%以上。

懒人一个 · 发表于 2016-9-12 12:06

文武后人发表于 2016-9-12 11:44
发现进气温度高的情况有些许改善（进气温度由68度降低到64度），进气温度是偏高了。
对于成熟机型，附带的 ...

恩，基本每天机组都是类似问题，当然也不完全相同。
水量我们测过了，与厂家要求的一致。

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