关于船体分段船台余量切割工艺

Lys_B_L · 发表于 2011-6-23 13:29

不是9楼人才是你们这些人书读多了

woshiallan1 · 发表于 2011-6-24 20:14

定位找水平考虑总长型宽型深我见过的是手工切割灵活方便

潜龙 · 发表于 2011-6-28 10:57

实际上，无余量合拢早就有了，我20年前就做过。但是，现在是现在，船舶的类型、等级、规范要求等等的因素，就加大了“无余量合拢”工艺的难度。目前，有不少船舶企业在做，他们是相对的技术含量与经验的，有一个经过实践的团队的。就是这样，他们也不是完全实行这个工艺的，比如，中部船体部位分段都可以这样做的，但是，随着艏艉分段的线型复杂、定位难度大等等，他们不得不放弃“无余量”合拢，实际上也不需要去冒险什么的！

一个人远行 · 发表于 2011-9-13 22:08

我晕、真不知道是小弟见识浅薄还是你们太厉害了把无余量说的那么简单、我觉得要想做好这个首先设计要到位，在一个施工队方面要有良好素质吧、还有就是精度控制人员最少最少要懂铆工的吧，要不你都不知道这个分段怎么造的还控制谁去啊。不管是用经纬仪还是全站仪，知道测量哪里才是关键，精度真不是什么好干的活啊！

810525063 · 发表于 2012-5-15 23:03

余量切割，首先就要有余量施放的方案（精度控制方案），包括余量的大小、切割时机等，明确之后，从基准线开始划余量线，手工切即可。

[现场·工艺] 关于船体分段 船台余量切割工艺

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