发电机蓄电池

wzj001 · 发表于 2016-8-11 10:01

三台发电机都是蓄电池启动，每台发电机配一组蓄电池；正常情况下蓄电池都是单独启动，现船东要求三组蓄电池可以互为备用，请问有什么依据？求解；

aqwe · 发表于 2016-8-11 10:48

有钱要什么依据？

孤单的快乐 · 发表于 2016-8-12 08:16

CCS（2012） 3/9/9.5.2/9.5.2.2 是否和你说的要求匹配？

存在 · 发表于 2016-8-12 21:22

aqwe 发表于 2016-8-11 10:48
有钱要什么依据？

-->

ben_mutou · 发表于 2016-8-13 08:01

学习一下，看着引经据典就很膜拜

pibao_1986 · 发表于 2016-8-14 23:55

要求是合理的，互为备用，有好处的。多加几组电缆。都是电启动的发电机，瘫船就头痛了，看船检怎么验活吧。

abner8997 · 发表于 2016-8-16 10:26

aqwe 发表于 2016-8-11 10:48
有钱要什么依据？

有钱就不会互为备用了，直接每台机供两套电瓶加隔离加切换开关！要求是否合理主要看你设备做啥用的，单纯做主发用的话完全可以拒绝他，若是电推船做主发还有**虑，应发不用说必须两种能源！

aqwe · 发表于 2016-8-16 11:03

abner8997 发表于 2016-8-16 10:26
有钱就不会互为备用了，直接每台机供两套电瓶加隔离加切换开关！要求是否合理主要看你设备做啥用的，单纯 ...

有钱是大爷，想咋地咋地。装逼也可以的

abner8997 · 发表于 2016-8-16 11:22

aqwe 发表于 2016-8-16 11:03
有钱是大爷，想咋地咋地。装逼也可以的

这年头有钱的都喜欢低调的装逼了么

电龙 · 发表于 2016-8-17 11:31

从安全，实用来说是合理要求，可以节省备件的成本。

aqwe · 发表于 2016-8-18 10:29

电龙发表于 2016-8-17 11:31
从安全，实用来说是合理要求，可以节省备件的成本。

怎么个安全，实用？，和备件有什么关系？

daisy79 · 发表于 2016-8-18 10:57

本来每个propulsion engine 都要2套电池启动，现在有备用了，每个发电机只需要准备一套电池。
3个发电机，省了三套。
我自己想的，说错了，勿怪。

电龙 · 发表于 2016-8-18 12:41

aqwe 发表于 2016-8-18 10:29
怎么个安全，实用？，和备件有什么关系？

互用的话就可以避免一电池坏掉起不来该发电机的情况，主发一般只有一种启动方式，同时蓄电池这东西是易耗品，尤其是启动发电机，肯定经常换，船上备件也的备个一两套，互用的话，备一套或是不备都可以。尤其是蓄电池，过段时间就得维护，要充电，少备点，减少船员的工作量，虽然多几根电缆，但是长远考虑绝对节省成本，个人理解。

寒冰夜雨 · 发表于 2016-9-3 09:52

船东的要求就得满足，船东的指示就是命令，船东的想法就得实现。

guoboat · 发表于 2016-9-21 20:23

abner8997 发表于 2016-8-16 10:26
有钱就不会互为备用了，直接每台机供两套电瓶加隔离加切换开关！要求是否合理主要看你设备做啥用的，单纯 ...

应发启动的能源是要求l两种的，规范有。

gtt1056 · 发表于 2016-9-22 08:27

CCS中之前送审图的时候提过

牧童遥指杏花村 · 发表于 2016-9-23 10:54

提供一组备用蓄电池

留得残荷听雨声 · 发表于 2021-8-4 15:58

楼主所提只是涉及互为备用功能，不存在增加一组问题。
两台以上的相同的机电设备(含类似设施及附属装置)功能临近都须具备互为备用功能，这是基本专业常识不用船东提出也得这么做(有些是规范强调的譬如燃/柴油输送泵等)，电站机组具备互备功能其启动电瓶不互备功能这在设计上就不合格。

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